Finnair一問

我係覺得食唔飽囉, 儘管本人食量唔大。
另外補充少少, 以我搭過三次既經驗, MAN-HEL落機上掛接巴士, 落巴士上樓上就可以登機HEL-HKG。HKG-HEL要過安檢, 不過都好快, 因為機場唔大。

乜原來HEL又係冇Bridge登機?

我23號搭芬航去芬蘭，其實我個人認為FINNAIR飛機餐同服務算唔錯，最起碼十個鐘頭機，淨係斟水都來回三四次。我無乜要求，總之安全就可以，反正我上機就瞓。。。
上年去立陶宛我都係坐FINNAIR，因為係E170， E190，呢D機載客少，使用空橋唔合符經濟成效（畢竟航空公司用空橋係要俾多D錢），所以用接駁巴士節省開支。

原帖由 hosito 於 2010-12-28 23:04 發表
我係覺得食唔飽囉, 儘管本人食量唔大。
另外補充少少, 以我搭過三次既經驗, MAN-HEL落機上掛接巴士, 落巴士上樓上就可以登機HEL-HKG。HKG-HEL要過安檢, 不過都好快, 因為機場唔大。 ...

咁講真,AY既飛機餐唔可以同CX比,始終CX會整D岩唐人口味既餐,而AY唔會.
講番AY,佢地D華人空中服務員真係只會SERVE華人,英文都唔係好識講,芬蘭語更加唔掂.記得我以前坐AY,個華人空姐用廣東話問我食乜,我當時因為慣左講英文,最後用番英文回答,佢都窒窒地用番英文交流.

不過,隨時AY開了全年直航香港兼換了A343,相對整體服務已比以前大幅提升,至少航班時間真係一流.

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-12-29 01:18 發表
乜原來HEL又係冇Bridge登機?

HEL有登機橋的.

我剛剛12月回港時, 架E190泊係有登機橋既閘口, 不過乘客要從機尾落機搭巴士。
機上有兩位一男一女港籍服務員, 上次9 月搭既時候又係佢地兩位

見大家咁講我都放心d...
man-hkg冇野會衰得過坐QR在doha......
40度高溫,長命登機梯, 單程已15分鐘的擺道巴士
嚴重delay, 最少一個鐘
等仲要3個鐘.....
雖然QR的服務一流,機超新,膳食又好.但機場真係唔得.

*話時話....其實我諗唔明
點解HKG-LHR先係13個鐘
AY班機MAN-HEL-HKG可以做到13個半鐘仲要停埋站?

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-12-29 22:43 發表
見大家咁講我都放心d...
man-hkg冇野會衰得過坐QR在doha......
40度高溫,長命登機梯, 單程已15分鐘的擺道巴士
嚴重delay, 最少一個鐘
等仲要3個鐘.....
雖然QR的服務一流,機超新,膳食又好.但機場真係唔得.

*話時話. ...

1) HKG去LHR要12個機鐘飛,而LHR去HKG就要11個鐘多D.
2) HKG去HEL要11個鐘,HEL去MAN要2個幾鐘...而HEL返HKG要10個鐘左右.
3) AY係HEL既轉機時間超靚,呢一點真係要讚讚FINNAIR管理層既決定,明知香港唔多人去芬蘭,就索性玩轉機為主,一來做旺HEL,二來又做旺其他接駁線,三來
又可促進芬蘭旅遊業(以冬天更為重要,因為搭AY可以STOPOVER HEL,而芬蘭係冬天幾乎係死城,日短夜長,又冷又凍,周地都係雪,成三呎厚.
4) 大風雪的事件,對AY更加有利,因為HEL有足夠既鏟雪機器,唔駛怕LHR,CDG等因為下大雪就"係咁先"既情況,返屋企都易D.

其實點解IN bound/Out bound需時會唔同?

原帖由 cn2661_2d32 於 30-12-2010 00:49 發表
其實點解IN bound/Out bound需時會唔同?

風向問題, 尤其來往香港來往日本同香港來往美加航線最為明顯,
因為呢D航線都係o係正條西風帶, 返香港o個程自然要耐D.

由香港飛歐洲耐過由歐洲返香港, 都係同樣原因.