更新606X【見P.14 #140】

原帖由 marco31 於 2011-1-4 04:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

最後，其實我一直好唔buy既就係筲箕灣開出個條新606
完全搵唔到客量同原因支持佢去開
(606而家有小西灣,耀東同九龍灣工業區3大位)
新版606好似同鐵路冇分別，開線原因只係放走608上東廊
開唔開得成仲有得商確

606主要係盡量消除拆線對鰂魚涌、太古、西灣河沿線前往九龍的乘客的影響，
反正606而家因為太兜，小西灣無咩人會搭佢過海，拆線後的606過海段客量應該同而家差唔多（即係都唔期望多客）
你只需要將新版606當係現有版本斬短，加埋九龍區考慮行彩盈同牛頭角道取代非繁忙時間無咩客的九龍灣工業區就得喇。
正如上面提到，我會建議將606P拉入九龍灣工業區同啟業；但係如果果頭真係咁多客，606全日版做返果段都OK。

另外，我之前唔記得邊篇文係有提過，我唔反對606全日上耀東，但係代價係唔落筲箕灣，因為行車時間問題。

原帖由 S3BL100 於 2011-1-4 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


606主要係盡量消除拆線對鰂魚涌、太古、西灣河沿線前往九龍的乘客的影響，
反正606而家因為太兜，小西灣無咩人會搭佢過海，拆線後的606過海段客量應該同而家差唔多（即係都唔期望多客）
你只需要將新版606當係現有版本斬短，加 ...

我就咁諗...608柴斜後上東廊
606就筲箕灣開...改九龍定線上秀茂坪，順利(即係為九龍人而開)
盡量幫606搵新客補命(即同我606X定線差不多)

而608我就真係唔擔心小客，我相信有車做的話15分鐘一班都ok

兩線在東隧玩轉乘

原帖由 marco31 於 2011-1-4 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我就咁諗...608柴斜後上東廊
606就筲箕灣開...改九龍定線上秀茂坪，順利(即係為九龍人而開)
盡量幫606搵新客補命(即同我606X定線差不多)

而608我就真係唔擔心小客，我相信有車做的話15分鐘一班都ok

兩線在東隧玩轉乘 ...

606拉上秀茂坪四順呢招我係有諗過，非繁忙時間，到底拉上去會食到比較多客，
定係行返觀塘巿中心會食多比較多客，老實講，我真係唔知。

我搭過次非繁時619，四順619非繁落到牛頭角接近坐滿，觀巿係有機會頂閘
個次係大概下午1點幾到..

但我會懷疑港島東部非繁會唔會好似619咁好巿
我覺得九龍東去港島東，地鐵食左好多share...

而619係由北角一直到港碼，潛在客源係好多。

而且山上客去港島東，去到東隧轉682/694/606都可以..

港島東<>九龍東既困局相信巴士公司最清楚。

原帖由 kay 於 2011-1-5 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我搭過次非繁時619，四順619非繁落到牛頭角接近坐滿，觀巿係有機會頂閘
個次係大概下午1點幾到..

但我會懷疑港島東部非繁會唔會好似619咁好巿
我覺得九龍東去港島東，地鐵食左好多share...

而619係由北角一直到港碼，潛在 ...

九龍東<->港島東既巴士線做得好肯定大把客
紅小非繁都開5-10
鰂魚涌轉車客亦相當多人(鰂魚涌轉車=九龍東<->港島東)

原帖由 marco31 於 2011-1-5 22:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

九龍東港島東既巴士線做得好肯定大把客
紅小非繁都開5-10
鰂魚涌轉車客亦相當多人(鰂魚涌轉車=九龍東港島東)

問題係資源有限呢
嚴格黎講得條606一線走天涯又趕客，
而且搭開紅小同地鐵既會唔會咁易過檔都係個問題
再加埋港島東人口結構社區習慣....
606都算捱得辛苦

如果有d 606細既獨巿位肯比紅綠小做，606專心做某幾個食糊位可能仲好
上面版友提既608如果再密dd既應該都會做得起....

原帖由 kay 於 2011-1-6 08:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係資源有限呢
嚴格黎講得條606一線走天涯又趕客，
而且搭開紅小同地鐵既會唔會咁易過檔都係個問題
再加埋港島東人口結構社區習慣....
606都算捱得辛苦

如果有d 606細既獨巿位肯比紅綠小做，606專心做某幾個食糊位 ...

太古鰂魚涌其實紅綠小唔會有利誘做...(因為好難快,同埋MTR的優勢始終太大)
跟住得個耀東都冇用...

所以真係...
呢條野改你就要改,
不過要改...唔易囉....

講真
如果我要改的,
做咩唔陰一陰左條694先?
當然藍田係一大問題,
但.....694班次又咁疏,
佢的客源位你點發掘都咁少的時候,
我寧願條608跟694的定線好過...

當然,
繁時你唔塞線落耀東會係問題....

(但係,太古鰂魚涌你要發掘到班客係唔易的,所以非繁傾向唔兜耀東就算,假日反而可以考慮下開608...)

[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-1-6 09:08 編輯 ]

原帖由 marco31 於 2011-1-5 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

九龍東港島東既巴士線做得好肯定大把客
紅小非繁都開5-10
鰂魚涌轉車客亦相當多人(鰂魚涌轉車=九龍東港島東)

呢班客其實都幾大比例來自太古鰂魚涌, (西灣河筲箕灣其實都唔少)
但...你要搵到呢班客確實唔易...

最大的問題係606改左線之後班次太疏...
如果佢班次密的話太古鰂魚涌班人等冇問題(錢都係其中一個因素,因為MTR比巴士平)

但係如果佢班次疏的話,
呢條606生存係度冇意思...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2011-1-6 10:46 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-1-6 08:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果有d 606細既獨巿位肯比紅綠小做，606專心做某幾個食糊位可能仲好
上面版友提既608如果再密dd既應該都會做得起.....

講真，如果唔係睇住606而家得12架車行，我都唔會要條608開到20分鐘一班。

舊年仲晌香港果陣，日日傍晚七點半行經過觀塘道牛頭角下村重建地盤對出，
都一定見到條671排成廿幾三十個客，條龍仲長過隔離條1A。
671時間已經唔易預，行車速度優勢相比起港鐵轉車又唔係大，都尚且有咁多人等。
如果話我建議條608會無客，我肯定唔信。
到時做起左，如果區議會又唔反對，我寧願將606都變埋兩味線，抽多幾架車俾608好過。

原帖由 brianso198 於 2011-1-6 09:06 發表 http://images/common/back.gif

最大的問題係606改左線之後班次太疏...
如果佢班次密的話太古鰂魚涌班人等冇問題(錢都係其中一個因素,因為MTR比巴士平)

但係如果佢班次疏的話,
呢條606生存係度冇意思...

而家606已經夠疏，拉到去20分鐘其實無咩大分別，反正我一路都唔會預606有咩大突破。
20分鐘一班筲箕灣開出，只要佢唔好又收車又剩，隨時好等過而家個班次。

反正606同分支（606P、606S）改線前後都係靠niche market執客，呢d獨巿位（耀東、彩盈、啟業）
又未至於多客到可以support到個位數字班次，而606本身行車速度上無優勢，直接同港鐵競爭會死得仲慘，
所以唔好期望606有得加班。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-1-6 11:38 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2011-1-6 09:04 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我寧願條608跟694的定線好過...

如果係咁既話地鐵會係我第一選擇