2010年新路線

原帖由 JX9097 於 2011-1-3 09:45 發表


不過往返將軍澳同大埔
搭798轉東鐵線,或者搭巴士轉74X
時間優勢比一條直通線唔差太遠
所以,新巴未必有興趣再開一條由將軍澳去新界東路線

反而,新巴應該對將荃興趣更大(相對將埔而言) ...

整條行青山公路落大窩口荃灣，都真係有機大收旺場

原帖由 dicksonboy 於 2011-1-3 10:38 發表
整條行青山公路落大窩口荃灣，都真係有機大收旺場

係開就快快手開.
再磨多幾年,
裕民坊開始重建,
俾觀荃紅小進駐到觀塘政府合署個新總站,
將荃巴士線就係咁先.

原帖由 bustop 於 2011-1-3 12:37 發表


係開就快快手開.
再磨多幾年,
裕民坊開始重建,
俾觀荃紅小進駐到觀塘政府合署個新總站,
將荃巴士線就係咁先.

最重要都係要停觀塘道沿線大站姐,
如果上左觀塘繞道直去就冇意思 (只做到 TKO 客) ~

原帖由 bustop 於 2011-1-3 12:37 發表


係開就快快手開.
再磨多幾年,
裕民坊開始重建,
俾觀荃紅小進駐到觀塘政府合署個新總站,
將荃巴士線就係咁先.

將荃巴士線,一停觀塘,有心都未必開到,就算開到,都未必有客
好似261咁,死因係限速70km/h,既然係咁,比條生路比D小本生意算la

原帖由 Choi 於 2010-12-31 14:07 發表


首選798，其次82X。
82M如果減價，也非做不起。
不過新巴想快快走人吧

根據84M嘅香港巴士大典嘅條目:
1999年5月3日至6月30日期間：為鼓勵更多居民乘坐84M於區內活動及消費，並試用新巴的超低地台空調巴士服務，逢星期一至六上午9:30後以及星期日及公眾假期全日此線車費由$3.2減至$2.7。

根據47M小巴嘅香港巴士大典嘅條目:
1993年，小西灣邨開始入伙，配合人口增長，政府開辦專綫小巴路線，接駁小西灣和柴灣站，編號為47M。此路線和同時開辦的中巴84M完全重疊，兩者分別在47M加經新廈街及柴灣東工業區，84M則使用柴灣道直駛小西灣。2000年8月27日起不再經新廈街。

但小巴而家繁忙時間用車海政策，非繁忙時間就一架二架車泊0係柴鐵，根本都係運吉累事……

原帖由 S3BL343@66 於 2011-1-2 21:15 發表
但大埔有客源咩

有火車站就有些少客源啦
279x 就係一個好例子

即係咁, 如果有得選擇 , 價錢又差不多,
普遍人都會選擇坐巴士, 起碼都叫有得坐, 一程車, 可以訓覺

原帖由 3asv322 於 31-12-2010 13:53 發表
2010年都幾多新路線號碼出現,有:
258P
722 (M722改編號)
590 (M590改編號)
619X
238S (38P改編號)
249X
111P
82M (84M改編號)
82S (84S改編號)
82X
273D
798
606A
270P
X1 (臨時路線)
共15條(有冇漏?),同以前比較,算 ...

E22S
98S (Hang Hau North --> LOHAS Park)

98S 並不是新路線。

原帖由 ccicoltd 於 8-1-2011 08:21 發表
98S 並不是新路線。

由坑口extend至康城

[ 本帖最後由 kevin_logos 於 2011-1-20 05:50 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 3/1/2011 17:15 發表

最重要都係要停觀塘道沿線大站姐,
如果上左觀塘繞道直去就冇意思 (只做到 TKO 客) ~

E22A行法都有得諗
如果係站站停真係搵鬼搭