深圳首批國IV排放公交：蘇州金龍KLQ6119GE4

隨著《中國第四階段機動車污染物排放標準》(簡稱國IV)出台，
以及符合國IV標準的成品油推出市面，距離正式實施的日子相信已經不遠。
雖然目前仍然處於國III及國IV的緩衝期，部分城市的公交公司已經開始引入符合國IV排放的新車
為國IV排放的正式實施做好準備。

繼廣州因為亞運及殘運會投放數批國IV排放的新車後，深圳亦開始著手引入符合國IV的新公交車。
深圳巴士集團率先引入約200部蘇州金龍KLQ6119GE4，是為全國第一批同型號的量產車。
首批新車趕及於2010年最後一天上線，在203丶209丶212丶325路上營運。



新車動力配置為玉柴YC6L260-42發動機(191kW/260hp輸出)，以SCR方式達至國IV排放；
除此之外新車亦配備了新款電子路線牌，與之前的新車不同的是本批車側牌也是以電子顯示，
有別以往新車頭尾是電子牌丶側牌仍是使用膠牌；頭尾牌方面類似廣州近期新車用上的款式，
當中車頭地點加入了英文顯示，尾牌則會跟車輛動作連動，
於剎車丶打燈時會在車尾顯示「剎車！請注意」丶「注意！左/右轉彎」字樣，提醒跟在後面的車輛注意避讓。
其他方面則與SBG一向的風格看齊，鋼板避震丶手動變速箱及二級踏步的車廂設計。


乘坐感方面，雖然新車發動機輸出只有260hp，動力仍覺不俗。
不過司機則表示新車多處未夠人性化，例如駕駛室空間不足，司機座位不夠高導致視角不佳等。

最後奉送尿素一桶，每台新車的尿素缸容量為35L，安裝於車尾左側。

此外雖然國IV成品油昨日在深圳正式上市，
但眼見新車與舊車均「同入一缸油」，暫未知道到底新車使用的是國IV還是國III成品油。

本文完，多謝收看。

[ 本帖最後由 LA16-3ASV465-51 於 2011-1-2 20:54 編輯 ]

國IV車入國III油 .. 可能係公交準備不足概後果
插句題外話...深圳KLQ6119GE4上線概日子..珠海LNG GTQ6107N4GJ5 都係同日上線....

深圳的新車車牌竟然由之前的粵B K  跳回粵B J.....

原帖由 LA16-3ASV465-51 於 2011-1-2 16:05 發表
當中車頭地點加入了英文顯示，尾牌則會跟車輛動作連動，
於剎車丶打燈時會在車尾顯示「剎車！請注意」丶「注意！左/右轉彎」字樣，提醒跟在後面的車輛注意避讓

呢個電牌，堪稱最難影到既電牌，就算較慢快門也沒用，因為
基本上係停車既時候唔會出現...

我元旦日有幸坐到它們行203~~~

其實中英對照電牌在早一批混能蟲已經有了

深圳的油站，已經於去年 12 月，所有的油都是國IV的了，也沒有國 III 的供應，
所以現時的情況是國三車入國四油，而不是國四車入國三油。這個在深圳電視的
第一現場節目也有提及的。而油價也因而增加了。

尋日所見113都食左幾部

唔好意思又推番上黎
如果大家認為有推文之嫌會修改至上一篇文

原來呢一批KLQ6119GE4有部分係用錫柴CA6DL1-26E4 國4 偈,
應該都係行SCR,同為260hp
而呢批車實在冇水牌可作記認
不過我個人估計有鈴蓋為玉柴車,冇鈴蓋就係錫柴( 純粹大膽假設不能作準)

當然,如果係車內聽偈聲都唔難分別,玉柴果批D聲同批3擔AK D聲差唔多
而錫柴就同之前批KLQ6119E3相若

另外想回應暗西兄,講講電牌既問題
其實一打燈同埋踩brake都會著電牌
基本上打燈係求其一個分站唔難影到(出站入站一定會打燈)
而剎掣電牌,埋站好多時師傅都會踩住個brake,所以影到既機會都唔算太難

原帖由 AL_29 於 2011-1-14 11:23 發表
另外想回應暗西兄,講講電牌既問題
其實一打燈同埋踩brake都會著電牌
基本上打燈係求其一個分站唔難影到(出站入站一定會打燈)
而剎掣電牌,埋站好多時師傅都會踩住個brake,所以影到既機會都唔算太難

我知，問題係呢款電牌係日間影會起格，但基本上呢批電牌
係唔會停車期間show到出來，除了左轉彎，右轉彎有機會之
外。

原帖由 AL_29 於 2011-1-14 11:23 發表
原來呢一批KLQ6119GE4有部分係用錫柴CA6DL1-26E4 國4 偈,
應該都係行SCR,同為260hp
而呢批車實在冇水牌可作記認
不過我個人估計有鈴蓋為玉柴車,冇鈴蓋就係錫柴( 純粹大膽假設不能作準)

想問下錫柴版分佈係邊條線上?