279X改總站

原因:上水鐵路站整體客量比粉嶺南多,改總站可以善用資源

路線:
[往青衣方向]
1.清河邨總站(停現502站),502改泊旁邊既一條空小巴坑   $12.8
2.清河邨      $12.8
3.上水廣場[ 取消上水鐵路站分站,以免阻塞交通 ]     $12.6
4.大欖隧道轉車站      $12.6
[ 跟返原279X路線 ]

279X[往青衣方向]將會停現261P於上水廣場既落客站.由279X改動開始,261P落客站將會改停於278X坑中間既A43站,而A43[往機場方向]將不停上水鐵路站[但照入上水廣場,不過就停261P新站旁邊],往聯和墟方向不入上水廣場
而錦繡村巴亦要拉去後面嘉湖村巴個邊上落客
273B移前去原錦繡村巴位置

原279X[往青衣方向]既站將變為279X[往清河邨方向]既站

[往清河方向]
1.青衣鐵路站     $12.8
2.安湄樓            $12.8
3.長亨邨           $12.8
4.青華苑           $12.8
5.大欖隧道轉車站     $12.8
6.上水鐵路站        $3.2
7.清河邨總站

為彌補粉嶺客損失279X,將會增加八達通轉乘優惠

279X[往清河]->273A[往華明] ,第2程車免費 [建議轉乘地點:清河邨]
273A[往彩園]->279X[往青衣],第2程車減免$3.3   ($3.7+$12.8-$3.3=原279X價錢)  [建議轉乘地點:清河邨]

278X(往上水,$4.1)270A(往上水,$4.1)->279X[往青衣],第2程車減免$3.7   ($4.1+$12.8-$3.7=原279X價錢)  [建議轉乘地點:上水廣場]
73(往太平,$3.1),73A(往彩園,$3.3/$4.1) ->279X[往青衣],第2程車減免$2.7[73]/$2.9[73A熱車]/$3.7[73A冷車]

另外,為方便翠麗花園/天平居民,將增設279X[往清河]->270,第2程車免費 ; 270->279X[往青衣],第2程車減免$3.2 ; 273B<->270,第2程車免費

雖然279X全日不再經粉嶺南等地,但星期一至五早上會增設特班
由聯和墟開出,跟返現279X路線
班次:0645,0700,0715,0730

其實 279X 起粉嶺有一個原意就係接駁大欖隧道轉車站做 BBI
去九龍西 > 大欖轉 68X/69X/265B
去港島 > 大欖轉 968 (373 系可以唔需要全日)

而家咁縮就正正冇左個原意 ~

但如果睇全日整體客量黎講,上水上/落車既人遠遠比粉嶺上/落車既多好多倍
好多時返聯和墟既279X過左上水鐵路站之後,成架車就接近空哂
縮短左279X之後,巴士公司起碼最少可以慳到兩三架車,將呢幾架車擺落其他更有需要既線仲好

原帖由 HG7385 於 2011-1-2 06:50 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因:上水鐵路站整體客量比粉嶺南多,改總站可以善用資源

路線:
[往青衣方向]
1.清河邨總站(停現502站),502改泊旁邊既一條空小巴坑   $12.8
2.清河邨      $12.8
3.上水廣場[ 取消上水鐵路站分站,以免阻塞交通 ]     ...

73,73A咁疏,
只會搞到聯和墟人走晒

仲有實過唔到區議會
要九巴減價? 唔可能...

你唔改既話, 我覺得你個帖好抵扣...

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2011-1-2 23:21 編輯 ]

樓主的建議，會導致粉嶺南居民要轉兩次車才可轉乘欖隧線（這類轉乘客有上升趨勢）
加上九巴已收緊連環轉乘
這樣改動可能導致粉嶺南居民轉欖隧線出市區時，失去轉乘優惠而要付全費，實在擾民。

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-1-2 23:31 編輯 ]

開頭以為只是改總站，並不是大幅更改行車路線，怎料....
cut哂所有客源般的...

好似九巴有條263M都係負責接駁欖隧客(主要)，一直都不能取消就是肩負著這個任務...
如果唔係靠條洪水橋至屏山既68X都okay(不過收費方面又貴左d)，但藍地至鍾屋村就冇車駁...

你可以話洪水橋之後多D人上車(雖則都唔多，可能係263M既取向吧..)，但亦都唔可以忽略間唔中有富泰至鍾屋村既人上車...

事實上 上水既客點都多過粉嶺客多多倍囉
繼續擺279X係聯和墟,只會搞到279X係粉嶺接近吉車,浪費資源

本身78K/79K都有轉乘279X既優惠
我特登加埋73/73A轉乘就係為左方便聯和墟居民,比4條線你地轉乘279X,仲算疏?

呀,上面個位hkstudent你自己個d路線建議都唔好得d咩,我唔明白你有咩資格話我

何來有cut哂所有客源呀???
279X既客量有極大多數都係上水客,何來有cut哂所有客源呢?

如果我無記錯,欖隧線依然仲有連環轉乘

加哂轉乘仲叫唔夠?

我係唔會改文既
我問過一D揸279X既司機,佢地都贊成279X改去清河做總站,佢地話粉嶺真係好少客,得朝早7,8點同下午4點幾5點幾多D人咋

根據本人實地觀察，華明及欣盛一帶居民，是僅次於上水的第二大客源
若果聯和墟太少人搭，當然可以遷站
但樓主的建議及#7的回應，是忽略了華明和欣盛苑這個僅次於上水的大客倉
而且會令華明至嘉福一帶失去直達欖隧的路線
結果是送客給不勝負荷的278X

現時吐露港公路由廣福至康樂園正進行擴闊工程（整個計劃的第二期），出現經常性塞車的機會大增
當年將279P提升至全日線279X，其中一個目的就是要分流部份粉嶺南居民取道欖隧出市區，
以避開當年計劃的吐公擴闊工程第二期（雖然延遲至去年才動工）導致的擠塞
樓主沒有考慮部份粉嶺南居民想避開吐公塞車而乘搭279X
若果真的要縮，不如在華明作總站還實際，對乘客的影響較少

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-1-3 16:51 編輯 ]

其實 279X響百和路沿線對去聯和墟既客係幾有吸引力...
呢度都唔少人 並未去到樓主所謂 '過上水就吉車' 咁嚴重...

原帖由 eric278 於 2011-1-3 16:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據本人實地觀察，華明及欣盛一帶居民，是僅次於上水的第二大客源
若果聯和墟太少人搭，當然可以遷站
但樓主的建議及#7的回應，是忽略了華明和欣盛苑這個僅次於上水的大客倉
而且會令華明至嘉福一帶失去直達欖隧的路線
結果 ...

如果你話要縮去華明根本上同冇縮冇咩分別
既然係咁縮黎做咩呢 ?

"我問過一D揸279X既司機,佢地都贊成279X改去清河做總站,佢地話粉嶺真係好少客,得朝早7,8點同下午4點幾5點幾多D人咋"
好少客即係仲有人啦, 就算一個客都叫有客 bor ~

大欖隧道轉車站係講緊成個網路
而唔係就咁一條線 ~

如果要整我自己就覺得先要做 o既係 cut 左條 263M 先 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-1-3 17:04 編輯 ]