沙中線過海段明年動工

原帖由 3ASV467 於 2011-1-5 21:36 發表

十二卡車有返咁上下既長度
平交既話需要既時間都長過九卡

如果有車要入旺東一台調頭
咁連二台部車都有排停

如果真係千九改做九卡
MLR 維持 12 卡
班次真係好難提高咁多喎 ..

一班九卡，一班十二卡，
到時一定好混亂

原帖由 SSBT 於 2011-1-5 22:48 發表
如果真係千九改做九卡
MLR 維持 12 卡
班次真係好難提高咁多喎 ..

一班九卡，一班十二卡，
到時一定好混亂

但其實只要決定減卡，都冇乜可能會一夜間轉晒，九卡、十二卡混走的日子一定有。
東方有一張模擬圖，新隧道在現有路線東側，我估個施工程序會係咁：
1. 在不影響行車下，興建新隧道（包括過海段）及新九卡月台。
2. 興建期間，逐步減卡，務求在新隧道及月台開通前，已經完成減卡。
3. 在深宵改動波口，將主線與新隧道連接，同時保留通道往紅磡站地面。
4. 新隧道及新月台試車，此時載客列車仍然使用舊月台。
5. 由某日頭班車開始，全數通勤列車使用紅磡站新月台及過海。

原帖由 ChickenTong 於 2011-1-5 20:21 發表
會
http://hk.news.yahoo.com/article/101029/4/kzee.html

正...全線千九唔該...

原帖由 DIH 於 2011-1-5 23:16 發表

但其實只要決定減卡，都冇乜可能會一夜間轉晒，九卡、十二卡混走的日子一定有。
東方有一張模擬圖，新隧道在現有路線東側，我估個施工程序會係咁：
1. 在不影響行車下，興建新隧道（包括過海段）及新九卡月台。
2. 興建期間，逐步減卡 ...

不過沙紅段就話早2年完工,

咁東鐵線都用新月台定用舊月台直到過海段通車先用呢...

原帖由 herman15hk 於 2011-1-5 15:40 發表

唔夠力

愚問:點解唔夠力?
MLR本來都係3卡一組....9卡車係行過架播.

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-1-6 01:53 發表


愚問:點解唔夠力?
MLR本來都係3卡一組....9卡車係行過架播.

家陣過海要爬隧道喎

原帖由 kp3011 於 2011-1-6 01:59 發表


家陣過海要爬隧道喎

sorry,小弟唔熟鐵路技術,亦計數唔叻...純係答咀八卦下.

不過諗來諗去,其實咁計,車卡/動力卡比例唔係照舊3比1咩?
另外睇完wiki都唔係好明
MLR有冇如M Train的拖卡概念?即係有一卡冇左都冇問題,靠兩組原三卡車share用一個?
如果得的話,唔減動力卡但由減集電弓卡/電池卡著手部車動力就強好多?
wiki冇提供3卡車裝備上的分工....
我都知個問題可能會低能少少....不過係真心想問.唔該師兄們

[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2011-1-6 02:12 編輯 ]