原帖由 3ASV427_KS8246 於 2011-1-6 12:16 發表 
千九噤好都唔用, 用K-stock??將來東鐵的千九過埋西鐵??
前九鐵個D線全線千九咪仲好, 夠快夠靜夠力(不喜勿插)
其實mtr 依家都買緊大陸車, 本身k-stock又唔係咩特別好,
我想到時新車都係大陸車多.... |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 3ASV196 於 2011-1-6 13:07 發表
其實mtr 依家都買緊大陸車, 本身k-stock又唔係咩特別好,
我想到時新車都係大陸車多....
大陸有冇造過3.2米寬AC地鐵車? |
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原帖由 ChickenTong 於 2011-1-5 22:44 發表
你有答過問題嗎?
已經間接答左啦!  |
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原帖由 |_arco 於 2011-1-6 01:02 發表
你就想 
2009年已經話左SP1900響東鐵一架不留
唔係ma....e家係東鐵果8抽,駕駛室配置聽過話唔同西/馬鐵果d 嫁wo...仲有f卡...
調到去西/馬鐵ma??
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-1-6 15:30 編輯 ] |
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原帖由 mmlcs36 於 2011-1-6 02:27 發表
就唔講技術野，只係數手指喇
一架12卡的東鐵mlr當你可以抽走3卡拖卡喇
咁d多出黎的拖卡又可以做乜?
拖卡加動力裝置... |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2011-1-6 02:10 發表 
sorry,小弟唔熟鐵路技術,亦計數唔叻...純係答咀八卦下.
不過諗來諗去,其實咁計,車卡/動力卡比例唔係照舊3比1咩?
另外睇完wiki都唔係好明
MLR有冇如M Train的拖卡概念?即係有一卡冇左都冇問題,靠兩組原三卡車share ...
動力卡比例是一樣，但是每一動力卡的馬力都不足以驅動3卡車行走過海段。換句話說，3卡一組黃頭性能不足，所以12卡和9卡一列MLR性能同樣不足。沒記錯的話，東鐵史上最斜路段尖沙咀支線斜度約2%，過海段相信和地鐵相約，最斜3%左右。
MLR的3卡/6卡一組基本上是固定的，不能像M-Train的B/D卡一樣隨意移走。要把MLR改成2卡一組，"夾硬來"沒什麼不可能，但效益呢？近郊通勤型的黃頭在九十年代改成市內集體運輸型的MLR，至今已五勞七傷，還要在將近設計使用年期之際進行更大規模的手術，是否說得通？ |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2011-1-6 02:10 發表
sorry,小弟唔熟鐵路技術,亦計數唔叻...純係答咀八卦下.
不過諗來諗去,其實咁計,車卡/動力卡比例唔係照舊3比1咩?
另外睇完wiki都唔係好明
MLR有冇如M Train的拖卡概念?即係有一卡冇左都冇問題,靠兩組原三卡車share ...
唔關幾多 M 幾多 T 事
如果一架豬扒上斜無力，將 4 部豬扒串埋一齊， 4 部車都開盡引擎都唔會夠力上斜 |
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