轉載：First最新車型--E300 mark2

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-1-5 21:03 發表
200同300好似唔大分別，係因為佢相對其他車廠，對大型單層既地位有唔同
一般車層既大型單層都係heavy-duty，設計總重都係18噸或更多，例如B7RLE果類
E300雖然係大型單層，但唔係重型設計，所以睇落咪好似將E200拉長拉闊就算數
但 ...

所以我覺得first肯轉死性係因為e300比較輕身
銀配粉藍搭方角窗...好貴氣
而捷達的圓角窗就好raw的感覺

原帖由 sutrak 於 2011-1-5 17:35 發表


其實Mk 幾係點介定? 如果係跟Enviro 500, 宜家呢代Envrio 300 係唔係應該係Mk 3?

我咁諗..笑臉版係小改MK1...咁呢隻叫MK2...唔過份吧

原帖由 B12 於 2011-1-5 20:32 發表
呢間ADL d單層車身定位好差....200同300有咩分別? 好地地300個樣都變埋200...以前ALX300起碼知佢俾大轆車 (like Lance), 依家我睇唔出有咩分別...唔通Enviro200 只係俾dart? (所以叫e200dart?!) ...

純一家族面譜其實好正常, 尤其第一代E300 係由前朝o既Plaxton 設計(雖然宜家Plaxton 又回到ADL o既懷抱)

原帖由 wrightap 於 2011-1-5 20:41 發表
真正的E200好似係以前比倫敦試的果3間野,
賣點係全車低地台直至車尾,而落車門亦在車尾,
而引擎則安罝在右邊車尾...
但因為無人問津,所以ADL張E200車身轉移到DART仔身上,
相反搬到DART仔上後反而令DART仔銷量''起死回 ...

E200 其實唔錯, 係唔知點解冇公司賞識

睇過架真車, 佢D位用得好盡, 真係唔知如果到宜家EURO IV 同EURO V, 個Adblue 缸可以放o係邊度

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-1-5 21:03 發表
200同300好似唔大分別，係因為佢相對其他車廠，對大型單層既地位有唔同
一般車層既大型單層都係heavy-duty，設計總重都係18噸或更多，例如B7RLE果類
E300雖然係大型單層，但唔係重型設計，所以睇落咪好似將E200拉長拉闊就算數
但 ...

其實有好有唔好, 始終E300 坐上去o既穩定性唔夠大車好, 遇到路面不平o個時會跳得都幾犀利

原帖由 KT6487 於 2011-1-5 21:31 發表

E300 用咩引擎gar....? 幾多CC....
如果相對返.....B7R 副Engine 已經唔算大食la bor....

引擎方面, ADL o既E200(4/6汽缸), E300 同英國o既E400(EURO IV 開始) 都係用ISBe 引擎

E300 早期係用EURO III ISBe 5.9L , 有220匹, 到宜家就用EURO IV 同EURO V o既ISBe 6.7L 225匹同250匹

原帖由 S3N92 於 2011-1-5 23:31 發表

所以我覺得first肯轉死性係因為e300比較輕身
銀配粉藍搭方角窗...好貴氣
而捷達的圓角窗就好raw的感覺

其實First 都係買開方角窗, 不過宜家係唔係仲用雙層玻璃? 我見版友wrightap D相, d車窗起晒霧
不過用圓角窗, 有乜野都方便換, 你知道英國d人幾鍾意刮玻璃

原帖由 S3N92 於 2011-1-5 23:34 發表

我咁諗..笑臉版係小改MK1...咁呢隻叫MK2...唔過份吧

唔過份, 我係諗緊會唔會有官方版本o者

first無錯用開方角窗, 不過應該就唔似係用雙層玻璃(除左車頭).....
令外當時d車窗有無起晒霧我唔係記得好清楚,
可能因為當時落毛毛雨影到似係起晒霧,再加上縮左圖.....

我想 E200 冇人買，最主要係維修費問題。看看加拿大的 Orion VI，
一樣是全低地台，維修費比 Orion VI 半低地台的車，平好多，特別是
尾軸。還有，全低地台維修上也有困難呢。

講西瓜波集團
其實小弟覺得Planxton Centro車身仲靚仔....
係要整個個Enviro 2/300系出來個樣衰咁多.

*綜觀咁多年來,除左ALX R 系列外,
小弟覺得Plaxton的身一直靚過ALX團隊. Pointer II,President, Primo, centro
全部都好睇過ALX個浮誇樣...
明明係一家親,又唔明點解唔合拼左佢地團隊比Plaxton班人做exterior design算喇.

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-1-6 10:16 發表
講西瓜波集團
其實小弟覺得Planxton Centro車身仲靚仔....
係要整個個Enviro 2/300系出來個樣衰咁多.

*綜觀咁多年來,除左ALX R 系列外,
小弟覺得Plaxton的身一直靚過ALX團隊. Pointer II,President, Primo, centro ...

Planxton Centro早過現役200,300
不過plaxton而家對城市巴士唔係咁進取....所以呢款唔太多新車...另外佢本身都幫緊大老細砌200
不過我同意...plaxton應該代左ADL設計班人...因為elite同新panther真係好型

[ 本帖最後由 S3N92 於 2011-1-6 10:42 編輯 ]

原帖由 wrightap 於 2011-1-5 20:41 發表
真正的E200好似係以前比倫敦試的果3間野,
賣點係全車低地台直至車尾,而落車門亦在車尾,
而引擎則安罝在右邊車尾...
但因為無人問津......

而呢個「無人問津」o既設計，
例如右後置引擎，差唔多全平ｏ既地台
竟然去左新Routemaster度！

原帖由 wrightap 於 2011-1-6 06:14 發表
first無錯用開方角窗, 不過應該就唔似係用雙層玻璃(除左車頭).....
令外當時d車窗有無起晒霧我唔係記得好清楚,
可能因為當時落毛毛雨影到似係起晒霧,再加上縮左圖..... ...

如果我冇記錯, First 早期D車個spec. 係會用雙層玻璃, 當年香港新巴o既時候, 第一批長Dart 係因為香港急要車, 所以由First 張單轉o左一批比新巴, 而成批都係用雙層玻璃.

而我隱約o既記憶, 我坐過First o既05年B7RLE, 都係用雙層玻璃 (有錯請指正)

原帖由 cn2661_2d32 於 2011-1-6 10:16 發表
講西瓜波集團
其實小弟覺得Planxton Centro車身仲靚仔....
係要整個個Enviro 2/300系出來個樣衰咁多.

*綜觀咁多年來,除左ALX R 系列外,
小弟覺得Plaxton的身一直靚過ALX團隊. Pointer II,President, Primo, centro ...

其實有咁o既發展都係因為o係2000年初呢三間公司離離合合而造成:
2000年, 五月花集團集合o左Alexander, Dennis 同Plaxton 而成立Transbus
2000-2004之間, Transbus (Plaxton) o既設計團隊造o左3款新車, Enviro200, Enviro300 同Enviro500
2004年, 呢間公司出現財政問題, 結果Plaxton o既經理要o左Coach 個部門, Plaxton 獨立番, 而另一邊Alexander 同Dennis 就由Transbus management 為首o既一group 人接管o左
咁2004-2007年間, Plaxton 設計o左Primo 同Centro 兩款車, 而ADL 就做o左Enviro200Dart 同Enviro400出o黎
2007年, ADL 買o左Plaxton, 從此三間公司又成為一家親, 合併之後Centro 車身會同Enviro200 同Enviro300車身競爭, 但ADL都決定保留Centro 呢條生產線


其實我都幾欣賞收購Northern Countries 後o既Plaxton 巴士車身設計, 新潮得o黎帶點可愛, 又無Alexander o個D咁誇張, 只可惜當時Pointer 2 後繼車Concept 2000 失敗收場, 只裝o左o係兩部B6BLE 身上

原帖由 S3N92 於 2011-1-6 10:41 發表

Planxton Centro早過現役200,300
不過plaxton而家對城市巴士唔係咁進取....所以呢款唔太多新車...另外佢本身都幫緊大老細砌200
不過我同意...plaxton應該代左ADL設計班人...因為elite同新panther真係好型 ...

進唔進取有時係冇得揀, 自己資源有限, 仲要幫手砌Enviro200

[ 本帖最後由 sutrak 於 2011-1-6 12:04 編輯 ]

原帖由 peterpan 於 2011-1-6 11:39 發表


而呢個「無人問津」o既設計，
例如右後置引擎，差唔多全平ｏ既地台
竟然去左新Routemaster度！

新routemaster係倫敦運輸局設計
不過E200的遺產...將會比E350發揚光大