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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴40P於17/01/2011起增加班次
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[服務調整] 九巴40P於17/01/2011起增加班次

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rickywk 發表於 2011-1-13 21:35 | 顯示全部樓層

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今日都無通告,會唔會臨時甩底?
Snoopy@FB8617 發表於 2011-1-14 00:10 | 顯示全部樓層
原帖由 FD5410 於 2011-1-13 11:55 發表


咁又唔係話太難,
38 做返葵興芳,42C 做返青衣
不過問題係 38/42C 放唔放到咁多車俾 40P...

上葵咁多住宅,40P 做既都只係返工客
全日後,我真係諗唔到非繁有咩客囉
而且而家 38/42C 非繁都要左執右執先夠客... ...

其實就算係住宅區亦問題不大
此終東九龍區係非繁既需求其實都唔差
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
Snoopy@FB8617 發表於 2011-1-14 00:18 | 顯示全部樓層
原帖由 rickywk 於 2011-1-13 21:35 發表
今日都無通告,會唔會臨時甩底?

已經出左新聞稿
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
S3BL100 發表於 2011-1-14 00:30 | 顯示全部樓層

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原帖由 HF3204@243M 於 2011-1-13 14:46 發表

42C 唔去上葵
咁青衣山下去上葵開條線要幾多架車?


呢班客……都係整轉乘或者開條綠小線算喇,畢竟青衣來往東九龍快左(雖然實有人話唔係快好多),至少成個方案青衣居民唔係無得著。

再唔係可以諗下43A可唔可以拉長落山下,雖然我知道咁會搞到43A好兜。
fb.com/scientisthk2usa/
tony223 發表於 2011-1-14 01:10 | 顯示全部樓層

回復 104# 的帖子

其實而家已經有架綠小(401)由青衣碼頭經長安去上葵,
只要延長尾車時間同加密下返放學時間既班次基本上問題唔大
反而係葵盛同青衣無車上華員邨既問題先至頭痛
HF3204@243M 發表於 2011-1-14 02:01 | 顯示全部樓層
原帖由 tony223 於 2011-1-14 01:10 發表
其實而家已經有架綠小(401)由青衣碼頭經長安去上葵,
只要延長尾車時間同加密下返放學時間既班次基本上問題唔大
反而係葵盛同青衣無車上華員邨既問題先至頭痛 ...
其實 401 唔多夠...
原帖由 S3BL100 於 2011-1-14 00:30 發表
呢班客……都係整轉乘或者開條綠小線算喇,畢竟青衣來往東九龍快左(雖然實有人話唔係快好多),至少成個方案青衣居民唔係無得著。
再唔係可以諗下43A可唔可以拉長落山下,雖然我知道咁會搞到43A好兜。 ...


43A 其實喺頭兩站都已經爆晒


[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2011-1-14 02:03 編輯 ]
kingprowm 發表於 2011-1-14 08:37 | 顯示全部樓層

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回復 106# 的帖子

其實 42C 停荃富街, 大窩口, 屏麗徑都算順路,
冇乜燈位又唔會點塞車, 現在車程都可以接受

如果改左影響原有流水乘客就唔好, 最多早上加幾班特快都得
s3m124 發表於 2011-1-14 10:32 | 顯示全部樓層
原帖由 kingprowm 於 2011-1-14 08:37 發表
其實 42C 停荃富街, 大窩口, 屏麗徑都算順路,
冇乜燈位又唔會點塞車, 現在車程都可以接受

如果改左影響原有流水乘客就唔好, 最多早上加幾班特快都得 ...


而家都有一堆客係青衣去屏麗徑落
反而42c沿線最浪費時間就係新蒲崗堆燈位, 直去行得但行人綠燈長著, 加上轉燈時間又唔match
:)
FD5410 發表於 2011-1-14 10:42 | 顯示全部樓層
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-1-14 00:10 發表

其實就算係住宅區亦問題不大
此終東九龍區係非繁既需求其實都唔差


但係我又真係諗唔到有咩客喎...
你睇屯門 259D 非繁都要頂埋條 62X 啦

有錯請指
(Show blocked user - 張生無限輪迴)
S3BL100 發表於 2011-1-14 11:52 | 顯示全部樓層

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原帖由 kingprowm 於 2011-1-14 08:37 發表
其實 42C 停荃富街, 大窩口, 屏麗徑都算順路,
冇乜燈位又唔會點塞車, 現在車程都可以接受

如果改左影響原有流水乘客就唔好, 最多早上加幾班特快都得 ...


我都知,不過既然上面講到開觀荃特快的可能性,我於是就諗緊有冇可能盡量唔加車都可以開得成。

主要問題係,根據板友觀察,而家42C上到屏麗徑唔夠載,要靠38幫拖;
如果42C維持現有行法,38一定要淨做葵興葵芳先嘔到車出黎(我預38淨做葵興葵芳,
可以開到繁忙時間8-10分鐘一班,用13架車行,即係嘔到11架車),但係到時屏麗徑會唔夠載,
42C要加班,而且東九龍入返上葵會變相逼人俾貴左八毫子。

嘔得11架車,42C起碼要食返3至4架甚至更多,淨返既車一定唔夠開觀荃特快。

如果42C繁忙時段拆線,青衣特快版(下稱42P)我預單向開8-10分鐘一班,呢堆車出到藍田後全部做返42C正線,
一轉大概要130分鐘,即係要14-15架車;而42C正線因為要食晒上葵班客,我估要開到6-9分鐘一班先得,
應該都要用返20架車。即係到時42C/42P總共要派34架車,加埋38派13架,剩返8架車做觀荃特快,
如心開經楊屋道直上荃灣路,都可以做到12-13分鐘一班,但係就食唔正千色店班客,而且12-13分鐘一班始終算疏。

又或者,如果42C繁忙時段拆做42C + 42P,但係39照樣如上面建議行青山公路葵涌段,而42C而家兩架收車字軌變返出來,
咁42C正線 + 39總共有55 - 14 - 13 = 28架車行,如果42C正線繁忙時段開三個字一班,要用9架車,
剩返19架可以俾條觀荃特快,可以開到6-7分鐘一班,39 + 42C的組合或者好勉強食得晒上葵客唔會唔夠載,但係真係好勉強。

以上計算包括蛇車及正字軌總數。

我呢d諗法行唔行得通,會唔會搞到唔夠載,就請各位高人補充。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-1-14 11:55 編輯 ]
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