九巴40P於17/01/2011起增加班次

原帖由 bus37 於 2011-1-14 12:54 發表
仲有點解無人講拆線其實會有客多左，而家葵芳去觀塘一定要搭地鐵(無乜人會揀40)，拆線之後應該會多左客，如果青衣
去上葵有咁大需求，應該係開新線而唔係叫去觀塘既人陪大家遊花園。

終於有人發現個問題所在
上面度橋嗰班淨係識諗現家眼前加車有幾痛苦，唔識諗加咗車反而仲幫人幫到自己

原帖由 qewsad 於 2011-1-14 21:11 發表
其實長安出去個需時應該少過現有走法，又唔係差晒嘅，起碼有位坐機會大咗嘅 ...

學上面話齋，青衣跟本習慣咗 42C 行法，加上長安做尾站好過做頭站(起碼保證到長安客唔會轉咗去坐鐵先)

唔改好過改

反而應該加番 243M / 43B 轉乘為先

其實講到出全日觀荃會唔大頭左少少呢...
連現時既38/40P/42C係繁時都未照顧到既時候...

的確係重組路線中可以有車空出
但係唔係應該focus返落現有服務先較好呢?

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2011-1-14 23:56 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2011-1-14 10:42 發表


但係我又真係諗唔到有咩客喎...
你睇屯門 259D 非繁都要頂埋條 62X 啦

有錯請指

好正常
本身62X服務既地方唔大之餘
本身屯門距離東九都幾遠既情況下
需求冇咁大係正常

原帖由 S3BL100 於 2011-1-14 11:52 發表
如果42C繁忙時段拆線，青衣特快版（下稱42P）我預單向開8-10分鐘一班，呢堆車出到藍田後全部做返42C正線，
一轉大概要130分鐘，即係要14-15架車；而42C正線因為要食晒上葵班客，我估要開到6-9分鐘一班先得，
應該都要用返20架車。即係到時42C/42P總共要派34架車，加埋38派13架，剩返8架車做觀荃特快，
如心開經楊屋道直上荃灣路，都可以做到12-13分鐘一班，但係就食唔正千色店班客，而且12-13分鐘一班始終算疏。

又或者，如果42C繁忙時段拆做42C + 42P，但係39照樣如上面建議行青山公路葵涌段，而42C而家兩架收車字軌變返出來，
咁42C正線 + 39總共有55 - 14 - 13 = 28架車行，如果42C正線繁忙時段開三個字一班，要用9架車，
剩返19架可以俾條觀荃特快，可以開到6-7分鐘一班，39 + 42C的組合或者好勉強食得晒上葵客唔會唔夠載，但係真係好勉強。

以上計算包括蛇車及正字軌總數。

我呢d諗法行唔行得通，會唔會搞到唔夠載，就請各位高人補充。

如果42C繁時拆線，我會建議42C正線青衣區只停長亨同長安總站就上北橋返回原線，
其餘既地方就俾新線42X攪掂佢(甚至可考慮將42X改到雙向，食埋東九龍區居住既IVE學生同青衣南工業區既客)
建議42X定線
至於區內問題，長康有43A，青衣邨/碼頭有401，長安有42C正線，應該問題唔大

[ 本帖最後由 tony223 於 2011-1-15 00:54 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2011-1-14 21:32 發表
終於有人發現個問題所在
上面度橋嗰班淨係識諗現家眼前加車有幾痛苦，唔識諗加咗車反而仲幫人幫到自己

我個諗法係，如果重組路線一開始就要加車，相信阻力會好大
（因為政策係，如果開的新線唔係鐵路接駁線或區內線，就一定要由第二d路線抽車，即係有其他路線要減車，實有人反對）

等到重組完之後，唔夠載，自然會有壓力要求加車加班，到時雖然同樣係要由第二d路線抽車行，
但係區議會見到新線唔夠載，權衡輕重後，要由其他客量較低的路線減車，以便新線更多乘客受惠，阻力應該無咁大。

荔廠會唔會出漏通告，我見黃大仙一帶就出晒40P通告，荔廠只換o左車站乳豬紙，但未見乘客通告，起碼東北葵幾個站都唔見

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-1-14 23:57 發表

好正常
本身62X服務既地方唔大之餘
本身屯門距離東九都幾遠既情況下
需求冇咁大係正常

你呢頭又話 62X 需求冇咁大係正常
嗰頭又話東九線非繁需求唔差
係咪有少少矛盾...

我唔係話屯門個case同荃葵個case係exactly一樣
只不過同樣係住宅區為主既屯碼區非繁都唔能夠獨立撐起一條 259D
上葵呢個地方...好難囉
而且而家非繁38/42C上葵加埋既客量都唔多

原帖由 HF3204@243M 於 2011-1-14 21:32 發表
終於有人發現個問題所在
上面度橋嗰班淨係識諗現家眼前加車有幾痛苦，唔識諗加咗車反而仲幫人幫到自己

係人都知加到車係最好
問題係而家既香港,加車你估咁易 ?
條40P由開線去到八班車個過程都唔知幾艱苦...

原帖由 FD5410 於 2011-1-15 15:17 發表


係人都知加到車係最好
問題係而家既香港,加車你估咁易 ?
條40P由開線去到八班車個過程都唔知幾艱苦...

但我唔明點解 40P 加車會咁困難囉 ?!
而 B1, 307/307P 好似咁容易就有得加車,
好似唔駛點搵車調