九巴40P於17/01/2011起增加班次

原帖由 AVD1 於 2011-1-10 14:16 發表

實情 40 黎講起石硤尾都有幾個獨市位
1. 去荃灣
2. 去觀塘

倒轉荃灣去九龍城又要靠 40
如果唔係九龍城去荃灣又會真空

如果上面話拉長 6D 就要加價
如果 40 cut 到九龍城, 石硤尾又變左要坐貴車 ~

至於東九去西九 ...

石硤尾去葵荃, 大西北 , 多數都行出去長沙灣道搭巴士/ 地鐵啦, 選擇夠多嗎
即使唔想行, 都仲有地鐵站  , 40 獨市位就真係好獨了


九龍城<>荃灣都仲有紅van
296c 回程都只係貴1蚊而矣

觀塘<>荃灣的半特快巴士線係絕對需要開辦的 , 大家唔好再為九巴護航了
佢一日唔開, 我們一係就要:
- 忍受15-20 個站的地鐵
- 俾13-14蚊的特慢紅小

原帖由 HG6729 於 2011-1-10 16:16 發表
石硤尾去葵荃, 大西北 , 多數都行出去長沙灣道搭巴士/ 地鐵啦, 選擇夠多嗎
即使唔想行, 都仲有地鐵站  , 40 獨市位就真係好獨了

九龍城荃灣都仲有紅van
296c 回程都只係貴1蚊而矣

觀塘荃灣的半特快巴士線係絕對需 ...

九龍城荃灣都仲有紅van呀，黃昏坐40東行就唔駛每班車都有成三十幾客響侯王道落車啦！
當時通常上下層近坐滿，到九龍城就有廿幾人由上層落車。
根本成條線另一個主要客源係呢度。
因此改40做特快係有佢難度，除非另開新線啦！

我覺得40其實同38,40P,42C個定位唔同
所以就算重組後面堆快線都唔應該拖埋40黎執
頂多打劫40既車

原帖由 toyl 於 2011-1-10 17:21 發表
九龍城荃灣都仲有紅van呀，黃昏坐40東行就唔駛每班車都有成三十幾客響侯王道落車啦！
當時通常上下層近坐滿，到九龍城就有廿幾人由上層落車。
根本成條線另一個主要客源係呢度。

荃灣去九龍城紅 van 下繁要兜哂鑽石山、黃大仙、樂富先到九龍城

而且街市街站頭閒閒地排 50-60人，其實同搭 40 車程相差唔遠

葵涌客更加唔駛講，唔通仲搭紅小倒頭車返荃灣再去九龍城咩

搭 40 車程仲快喇

原帖由 張偉沖 於 2011-1-10 00:10 發表


可延長6D (美孚至觀碼),
入番觀塘道,
填番觀塘至西九呢個黑洞.
至於荃灣至石硤尾,
加番6D 一籃子轉乘荃灣/葵涌的路線.

但係咁改九巴收入少左, 實唔肯. ...

出到6D都冇用
除非6D一架車都唔加班次依舊咁既都放到一兩架車俾你既

原帖由 HF3204@243M 於 2011-1-10 00:59 發表
觀荃同 6D 改用麗港城做總站
多咗條線入總站應該冇問題掛...

問題係 6D 應該要加價

就算老九唔加價又點?
40同6D既重組整極都唔會放到車過觀荃用
更何況40同6D一個入,一個唔入新蒲崗亦要處理

原帖由 HG6729 於 2011-1-10 16:16 發表
石硤尾去葵荃, 大西北 , 多數都行出去長沙灣道搭巴士/ 地鐵啦, 選擇夠多嗎
即使唔想行, 都仲有地鐵站  , 40 獨市位就真係好獨了


九龍城荃灣都仲有紅van
296c 回程都只係貴1蚊而矣

觀塘荃灣的半特快巴士線係絕對需 ...

咁我又想問
現40既客係唔係會冇端端人間蒸發先?

原帖由 cong 於 2011-1-10 22:26 發表


問題係 40 同地鐵去荃灣比去西九既車程差別更大

都唔代表可以唔理觀塘去西九果班客
而且就算開得成觀荃直通巴士,速度同地鐵都唔會差得遠(最多快1-2個字)
再用呢個邏輯既話怕且叫番大家搭地鐵來往荃灣觀塘已經得