九巴40P於17/01/2011起增加班次

原帖由 cong 於 2011-1-10 22:26 發表


問題係 40 同地鐵去荃灣比去西九既車程差別更大

但40開到明現在係一條流水
關咩條鐵事?

分番開兩個問題講...

原帖由 gn3509 於 2011-1-11 00:37 發表
而且就算開得成觀荃直通巴士,速度同地鐵都唔會差得遠(最多快1-2個字)
再用呢個邏輯既話怕且叫番大家搭地鐵來往荃灣觀塘已經得 ...

咁點解 38 仲生存到...大站仲要喺葵興同葵芳...

原帖由 gn3509 於 2011-1-11 00:37 發表
都唔代表可以唔理觀塘去西九果班客

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-1-10 21:47 發表
就算老九唔加價又點?
40同6D既重組整極都唔會放到車過觀荃用
更何況40同6D一個入,一個唔入新蒲崗亦要處理

比唔比到車都好

40 同 6D 點都要搞搞

好過而家累鬥累

唔負責任 d 講

咩都推晒比 6D 做番係其中一個方法...

原帖由 HF3204@243M 於 2011-1-11 01:43 發表
分番開兩個問題講...
咁點解 38 仲生存到...大站仲要喺葵興同葵芳...

同點解40慢/疏/貴過地鐵都唔少人由觀塘搭佢去西九龍個道理一樣

原帖由 dippy 於 2011-1-11 01:47 發表
唔好再提打劫40/6D既車ok?
依家番學時間, 6D同40都會比由長沙灣去大坑東班客上到頂閘
比40P打劫左一班車之後更加緊要
同埋有留意開既6D已經成日私黎私去
跟本無空間再減車
成個package唯一改得既係拉6D去雅麗道再加 ...

同樣地葵盛同青衣唔會放過佢地既線
此 post 已完

原帖由 dippy 於 2011-1-11 01:47 發表
唔好再提打劫40/6D既車ok?
依家番學時間, 6D同40都會比由長沙灣去大坑東班客上到頂閘
比40P打劫左一班車之後更加緊要
同埋有留意開既6D已經成日私黎私去
跟本無空間再減車
成個package唯一改得既係拉6D去雅麗道再加 ...

將6D拉去雅麗道有問題

1.雅麗道總站已滿
2.入站問題
   --出到觀塘返轉頭(即以前89B行法),咁又好兜
   --牛頭角道直接u-turn(咁就可能影響到牛頭角道交通)

原帖由 Ms.Potato 於 2011-1-9 19:32 發表

咁行咪得囉，葵盛、葵涌邨、葵興、葵芳一次過做哂，又唔會太慢。
http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=%E4%B8%8D%E7%9F%A5%E5%90%8D%E7%9A%84%E9%81%93%E8%B7%AF&daddr=22.3622811,114.1220899+to:%E8%91 ...

之前睇有關路線793建議, 有人提到九巴做觀荃線做得唔好, 引發到我思考...
個人意見如下

1. 今年係選舉年, 希望議員們把握契機,
爭取到40P轉全日的, 就算不成功, 至少都應該要爭取係繁時雙向
因為一有觀塘往荃灣的服務, 九廠就相對地有較大機會派車落40P
樓上有人講到抽荔廠車而導致其他路線服務受影響的問題係可能減輕到

2. 40P轉全日後, 應順勢重組38/42C走線
現時42C除了做大半個青衣外, 還要做大窩口及東北葵
而青衣的客量在繁時理應養到一條42C
因此個人意見係, 原有大窩口及東北葵就交比38同39做 (39 = 40P全日後的編號)
42C就專做青衣同葵芳, 經葵涌道上呈翔道, 青衣區路線亦應相應調整
此舉好處係改善到42C路線迂迴的問題, 亦解決到38返藍田時不經葵芳的問題
至於原有東北葵往返青衣的問題, 本人傾向以區內線BBI/ 或者重組區內線去解決

至於38, 就同意樓上意見, 經葵盛, 新區, 東北葵出九龍,
39 就放如心/ 海濱花園, 走線就大致經現時40P路線出東北葵,

40, 42係大流水線, 牽一髮會動全身, 故現階段不傾向作大規模改動

原帖由 dippy 於 2011-1-11 01:47 發表
唔好再提打劫40/6D既車ok?
依家番學時間, 6D同40都會比由長沙灣去大坑東班客上到頂閘
比40P打劫左一班車之後更加緊要
同埋有留意開既6D已經成日私黎私去
跟本無空間再減車
成個package唯一改得既係拉6D去雅麗道再加 ...

搭咀 : 其實上, 下繁時間都係咁,
當大家每晚 6 點幾要o向界限街沿線返觀塘/牛頭角就會明,
有乜可能 2 條咁多人搭o既流水線, 架架爆都成 3 個字一班車  

所以認真地諗一諗, 如果 40p 真係上下繁到o既時侯,
而又要由以上 2 條線抽車, 情況只會越整越衰,
唔該, 抽o既就o向其他抽, 搵 d 密車得o黎,
唔見o左 1, 2 班都唔多覺果 d !!!~

40P 非繁根本就唔會夠客,拉到出如心都一樣咁話
荃灣無人會同你兜上葵之餘,上葵亦唔見得有好大班客...

40P 做兩味線咪算,
到時上下繁40P夠密既,咪拉走條 38,等佢做好葵涌特快
當然呢個係下世紀既事

有人話改組 40/6D 黎俾條觀荃特快
得,不過無額外資源下,你搞唔搞得掂 40 堆複雜到媽媽都唔認得既流水客先 ?
搞得掂既咪可行囉...

P.S. 據知同日起,38 將會加部 S60 相信都關 40P 事...

[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-1-11 14:21 編輯 ]

原帖由 12A 於 2011-1-11 11:59 發表
至於原有東北葵往返青衣的問題, 本人傾向以區內線BBI/ 或者重組區內線去解決

如果搞掂上葵 <-> 青衣山下有如搞掂西九 <-> 東九咁易
e 個 post 都唔洗講成七版
九記唔夠很，比人綁死晒


btw 如果行得成
青衣路線唔改得，因為長安一定要做尾站以保持客量
可以跟番 44M 特車行法去到葵涌劇院先上公路