講不完話題..259D K廠派車,加車型特見全紀錄
[複製鏈接]
|
原帖由 ate_58x 於 2011-1-9 12:55 發表 
咪就係...都唔明259e點解可以全金..仲要係 man ,又唔係全日線.比258d,260x好過啦
請冷靜一點..從另外一個角度睇259E的部份的車下段都會行58X
間接上良田區都有得益..
不過講真258D行3AD,真是有點介意..
諗深一層當時轉全日有D咩車可以行?..
之前聽聞板友講過259D甩MAN的原因
是路線行車地形,而導致其他壞車問題..
有左呢個原因又點掛258D呢?.. |
|
|
期待Volgren Super Olympian @ 259D
|
|
|
|
|
|
回復 31# 的帖子
|
就算唔比258D，比D極少金既M線如61M、67M都好過冇（雖然佢地最近加左一隻豬，但都係唔夠） |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 31# 的帖子
其實Man間唔中仲有行62X, 259D. 顯然路面可能不是主要問題.
如講路面環境, 龍翔道不算好差. 屯公係荃景圍ge出入口又長又斜, 但Man行60m, 日日都要經果度.
返回正題, 259D另一特點係, 經觀塘道果段ge定線好直接, 又上牛頭角地鐵站天橋, 又落觀塘地鐵站隧道, 只有258D, 296C和已取消的796B同時經呢兩段路. 九巴能考慮避開擠塞, 令回車更穩定, 真係一個德政. |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 edylau 於 2011-1-9 19:33 發表
其實Man間唔中仲有行62X, 259D. 顯然路面可能不是主要問題.
如講路面環境, 龍翔道不算好差. 屯公係荃景圍ge出入口又長又斜, 但Man行60m, 日日都要經果度.
返回正題, 259D另一特點係, 經觀塘道果段ge定線好直接, 又 ...
其實一堆V.MAN / B.MAN掛259D已經有大約四年時間
所以一定唔係路面問題
據聞係因為客量問題換車
另外62X平日有60M柯打
所以差唔多日日都有B.MAN |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 edylau 於 2011-1-9 19:33 發表
其實Man間唔中仲有行62X, 259D. 顯然路面可能不是主要問題.
如講路面環境, 龍翔道不算好差. 屯公係荃景圍ge出入口又長又斜, 但Man行60m, 日日都要經果度.
返回正題, 259D另一特點係, 經觀塘道果段ge定線好直接, 又 ...
你的講法都有道理..61X仲有MAN掛牌..
至於點解一換就成批MAN走晒..而且又唔出禁令..
跟住又找全部屯門線行緊的歐三躉作交換?..
問題真是值得疑慮..
有勞知情的板友回答.. |
|
|
期待Volgren Super Olympian @ 259D
|
|
|
|
|
|
原帖由 steven 於 2011-1-9 23:30 發表
你的講法都有道理..61X仲有MAN掛牌..
至於點解一換就成批MAN走晒..而且又唔出禁令..
跟住又找全部屯門線行緊的歐三躉作交換?..
問題真是值得疑慮..
有勞知情的板友回答.. ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 edylau 於 2011-1-9 19:33 發表 
返回正題, 259D另一特點係, 經觀塘道果段ge定線好直接, 又上牛頭角地鐵站天橋, 又落觀塘地鐵站隧道, 只有258D, 296C和已取消的796B同時經呢兩段路. 九巴能考慮避開擠塞, 令回車更穩定, 真係一個德政.
796B九龍塘方向不經牛頭角站對出天橋 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ASV50 於 2011-1-9 23:28 發表
其實一堆V.MAN / B.MAN掛259D已經有大約四年時間
所以一定唔係路面問題
據聞係因為客量問題換車
另外62X平日有60M柯打
所以差唔多日日都有B.MAN
原帖由 toyl 於 2011-1-9 23:48 發表
#36 都有講係客量問題，咁講用歐三躉交換亦不無道理。
已經有「消息來源」站友唔止一次講過換車原因係因為 259D 掛牌
猛獅「話壞車率」高、司機 port 車次數極多，故試行將車型改為
歐三三鋒，與客量多少並無關係......... 你聽司機果個版本同實
際好多時都有出入架喎，根本就係同班司機有關，佢同你講老實說話
點知你班巴士迷揚開去之後會點姐。
61X 用果批車同 259D 果批根本完全唔同並唔可以比較出車情況，
況車果批荷蘭殼猛獅N 年前一樣壞車壞到扒響度，上斜慢過萬金油。
[ 本帖最後由 fokck 於 2011-1-10 01:42 編輯 ] |
|
|
多啦Ａ夢
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
