建議694更改服務時間及運作模式

建議主要集中調整晚上服務, 中午服務及正線走線暫時未在討論範圍之內。

因晚上將軍澳區上車乘客極少 (一般為1-5人), 建議仿效798,
提早尾車時間, 減少用車數, 節省資源。

另外因應606尾車早收, 晚上班次延長至藍灣半島。

(往將軍澳方向客量不俗, 因此不作改動)

方案一（每日實施）
　調景嶺尾車提早至2100, 往小西灣改以私牌行走
　2020-尾車, 小西灣開出班次改由藍灣半島開出
　預計一轉時間：100分鐘, 節省用車：２部

方案二（每日實施）
　調景嶺尾車提早至2020, 2040-尾車改為行走696, 調景嶺站→藍灣半島
　　路線：
　　　直上將隧>將軍澳道>觀塘道西行>(牛頭角站調頭)>觀塘道東行>鯉魚門道>東隧>694原線
　　停站：
　　　調景嶺站、牛頭角站(東行)、觀塘市中心、觀塘站、觀塘遊樂場
　　　、藍田站、東隧口、港島區跟694(加經興華)、藍灣半島總站
　2020-尾車, 小西灣開出班次改由藍灣半島開出
　預計一轉時間：140分鐘, 用車數：不變


歡迎討論, 謝謝

其實方案二有無空間同796S合體?
兜完牛頭角做796S客再做牛頭角/觀塘/藍田直達港島東對原有乘客影響最少

原帖由 kay 於 2011-1-14 17:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實方案二有無空間同796S合體?
兜完牛頭角做796S客再做牛頭角/觀塘/藍田直達港島東對原有乘客影響最少

咁樣坐796S落觀塘既客係落車就要再拍一次卡，雖然客唔多，但總會減少efficiency。而且做完694返調景嶺既車直接出牛頭角總會快過先做一單796S出去

原帖由 Wright---AVW16 於 14-1-2011 09:11 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁樣坐796S落觀塘既客係落車就要再拍一次卡，雖然客唔多，但總會減少efficiency。而且做完694返調景嶺既車直接出牛頭角總會快過先做一單796S出去

其實的確諗過同796S合體, 就算晚上出九龍要落車拍卡問題不大, 因乘客量極少。

不過694晚上寶琳都有唔少人落車, 同796S合體就會做唔番,
因此初步建議取消晚上往港島班次(或保留但加經觀塘), 番將軍澳則不變,
兩個方案視乎新記想開拓新客源定簡單地cut cost。