沙中線搞搞下又拖埋南港島線(東段)落水...

原帖由 kay 於 2011-1-22 12:49 發表

如果分開處理，政府做野更加慢半拍，可能下一個40年都唔會有沙中線。

但沙中線除左「土地使用」爭議，還有走線，造價等爭議
假如政府及港鐵不再死攬塊土地，似乎不見得這些問題是容易處理

單是指責港鐵死攬土地，似乎簡單化了沙中線的爭議。

原帖由 kay 於 2011-1-22 13:49 發表

如果分開處理，政府做野更加慢半拍，可能下一個40年都唔會有沙中線。

我知沙田係長壽,但都要搭車ga.....

而家最多人係大圍到九龍塘,北區出市區又係用呢段,馬鐵客出市區又係要用呢段
唔該點下面講都好,起左大圍到鑽石山分流咁D去九龍東/港島東客

原帖由 LN9267 於 2011-1-22 16:27 發表


我覺得48班次不是密,反而將來坐小巴23去堅尼地城站轉港島線更好。

坐4/4X/40M去大學轉鐵更快
如果去沙田,48轉東段直駁沙中線快到
呢次170大嚄啦

原帖由 Choi 於 2011-1-23 22:55 發表
如果去沙田,48轉東段直駁沙中線快到
呢次170大鑊啦

無咩大鑊唔大鑊
等沙中線同南港島線(東段)起好通車先再講

原帖由 053h4 於 2011-1-22 23:04 發表


造價貴，走線都係技術性問題，只係睇港鐵有無耐性同公眾取得共識，我唔覺得港鐵做左佢應付的責任

根本某世界級公司都無耐性同沿線居民商討事情
淨係之前我提過馬頭圍上下走線呢個問題，0066.HK 根本都好似無任何動作做過去平息兩方面的紛爭，跟住而家就走去南區縱火，真係佩服。
而家佢地亦都令政府做左個大醜人角色，利用政府做擋箭牌，叫政府攬晒D argument 責任然後自己繼續我行我素，繼續去為假豪宅地段打併

[ 本帖最後由 victor888 於 2011-1-25 21:17 編輯 ]