西貢區巴士服務消息 (1/2011)

E22P改路後不經觀塘道，但係而家朝早未到彩虹已經坐滿大半，改路後班客點算？又轉乘？好地地一程過兼有大把客搭，都要受到轉乘對待？

唔係話山頭主義，但係E22P不經觀塘道影響的人數不少，觀塘區議會應該多留意消息，予以反對。

Thanks.

原帖由 kaiyip24 於 2011-1-19 21:53 發表
E22P改路後不經觀塘道，但係而家朝早未到彩虹已經坐滿大半，改路後班客點算？又轉乘？好地地一程過兼有大把客搭，都要受到轉乘對待？

唔係話山頭主義，但係E22P不經觀塘道影響的人數不少，觀塘區議會應該多留意消息，予以反對。

Than ...

如果觀塘道沿線地區D議員會咬實 / 咬得實E22P，A29連招標既機會都冇

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-1-19 22:05 發表
如果觀塘道沿線地區D議員會咬實 / 咬得實E22P，A29連招標既機會都冇

會唔會係觀塘道沿線的區議員根本察覺唔到 E22P 會撤出觀塘道,
所以無諗過咬實 E22P ?
須知道區議員應該有責任了解全個計劃,
就算區議員真係無留意呢個咁大的問題
運輸署和城巴都唔會無啦啦提番佢地:
「拿,通過計劃之後,觀塘道$18往機場只有慢版 E22,你駛唔駛再諗多陣?」

假若 E22P 上山成事,
觀塘道都仲叫做有慢版 E22 / 兜路 A22 / 半小時先至一班的 A29,
麗港城仲慘,唔想行就焗住入樂富,東涌,貨運區
港龍/中航大廈肯定係大輸家:返放工都唔知搭乜來往觀塘道
(中航和渣甸 staff 唔係太古職員,唔可以上冠忠)

原帖由 053h4 於 2011-1-19 21:23 發表


點解我係港島, 見到唔少穿制服的機場員工, 有E11 唔坐坐A線?

A11/A12/E11 既分別，
又點可以同 A22/E22P 比較？

E11 經東涌，兜晒後勤，
A11/A12 直達機場（個別 A12 班次經港龍，去港龍根本焗搭 A 車）。

E22P 經龍翔道，本身都快過 A22 上青馬，
而且 E22P 唔經東涌，只經港龍，E22P 隨時快過 A22 入到機場。

雖然觀塘道無o左 E22P 仍然有 A22/E22，
但始終 E22P 先可以直達港龍，就算唔講速度，直車都係無o左。

當年第一代 E22A 改道方案出台，加埋 A22 延長去油塘o既方案，
再計埋廣田、康柏苑、康雅苑可以經新入伙平田商場落啟田道，10 分鐘左右就去到 E22 分站，
其實全個東九連埋將軍澳，都可以唔需要轉車就入到機場。

奈何一班將南議員就用「我搭車耐左」而 ban，
東九幾十萬居民真係辛苦晒。

原帖由 TP人 於 2011-1-19 22:56 發表


會唔會係觀塘道沿線的區議員根本察覺唔到 E22P 會撤出觀塘道,
所以無諗過咬實 E22P ?
須知道區議員應該有責任了解全個計劃,
就算區議員真係無留意呢個咁大的問題
運輸署和城巴都唔會無啦啦提番佢地:
「拿,通過計劃 ...

A29拎得去招標，即係觀塘已經過左
所以我都好好奇，麗港城咬住219X唔放，點解會畀人郁佢條E22P

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-1-19 22:05 發表
如果觀塘道沿線地區D議員會咬實 / 咬得實E22P，A29連招標既機會都冇

成套計劃各區議會都無反對 (除左西貢有人話 A29 太貴外)

原帖由 TP人 於 2011-1-19 22:56 發表
假若 E22P 上山成事,
觀塘道都仲叫做有慢版 E22 / 兜路 A22 / 半小時先至一班的 A29,
麗港城仲慘,唔想行就焗住入樂富,東涌,貨運區
港龍/中航大廈肯定係大輸家:返放工都唔知搭乜來往觀塘道
(中航和渣甸 staff 唔係太古職員,唔可以上冠忠)

東輝路還有建築中的民航處總部新址（2012年啟用），預期該處上班人數不少，
E22P一旦撤出觀塘道，就算有轉乘，該班員工都是輸家。

原帖由 da54 於 2011-1-19 23:02 發表

成套計劃各區議會都無反對 (除左西貢有人話 A29 太貴外)

即係E22P班客隨時會唔知做乜野冇左條E22P囉

原帖由 ATR175@89X 於 2011-1-19 11:20 發表
不如開條油尖旺區返寶琳坑口既特快N車線好過啦(類似N796)
依家晚黑尖咀冇車返呢兩個區
下下要N216轉N293,耐到啊媽都唔認得

想問下而家N796多唔多客? N293多客D定N796多客呢? 有無寶琳坑口人搭N796入將軍澳再轉的士?

觀塘道既問題，我覺得可以開A22特車解決
但大前題該特車速度要同之前既E22P相若(或更快)

另外想回上面，98P如果改由寶林開上山再上觀繞，相信一定會比而家好客