西貢區巴士服務消息 (1/2011)

原帖由 JT4686 於 2011-1-19 23:41 發表
觀塘道既問題，我覺得可以開A22特車解決
但大前題該特車速度要同之前既E22P相若(或更快)

另外想回上面，98P如果改由寶林開上山再上觀繞，相信一定會比而家好客 ...

如果A22特車做到E22P咁既班次路線同收費咪冇問題囉…

原帖由 jcool13 於 2011-1-19 23:36 發表


想問下而家N796多唔多客? N293多客D定N796多客呢? 有無寶琳坑口人搭N796入將軍澳再轉的士?

其實兩條線既整體客量都好一般,
N796間中都會一班半班頂下閘, 但絕大部分班次都不足50%客量(以雙層12米計)
至於N293, 好多班次都係得幾個人搭 (不過要照顧埋流水客同轉車客, 好難獨立計算)
據觀察, N796稍為好做過N293, 因為前者唔兜路, 班次又較蔬, 而客量就相若。
應該冇人會搭N796入將軍澳再轉的士去寶琳坑口, 因為咁樣唔係特別快, 又麻煩, 趕時間既應該一早搭左的士。

原帖由 ctb8107 於 2011-1-20 00:11 發表


其實兩條線既整體客量都好一般,
N796間中都會一班半班頂下閘, 但絕大部分班次都不足50%客量(以雙層12米計)
至於N293, 好多班次都係得幾個人搭 (不過要照顧埋流水客同轉車客, 好難獨立計算)
據觀察, N796稍為好做過 ...

N293好多班次都係得幾個人搭?
閣下係星期幾邊個時段坐到

小弟奇遇比較多,好似岩岩2230左右,上左部全程得四個人搭既98D
再上次,半夜兩點半,坐中一部真係頂閘既N691返翠林

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-1-19 23:21 發表
即係E22P班客隨時會唔知做乜野冇左條E22P囉

放心, d議員果陣時就會走出黎架喇...
可能話政府的文件 "有技巧,對原線乘客的影響隻字不提,漠視該區居民" 之類, 安個罪名比政府, 自己又可以贏選票。

原帖由 ctb8107 於 2011-1-20 00:11 發表


其實兩條線既整體客量都好一般,
N796間中都會一班半班頂下閘, 但絕大部分班次都不足50%客量(以雙層12米計)
至於N293, 好多班次都係得幾個人搭 (不過要照顧埋流水客同轉車客, 好難獨立計算)
據觀察, N796稍為好做過 ...

N293 得幾個人你係咪o係將南見到？

N293 幾乎成晚都好客過 N796，
N796 最多客既時段 N293 頭車都未開，
但如果唔係大時大節，N796 坐滿窗口位算係好成績，
N293 我試過平日夜晚兩點幾搭返將軍澳，用 ASB 真係由旺角頂閘頂到返將軍澳o既。

原帖由 3ASV174 於 2011-1-20 01:59 發表

N293 得幾個人你係咪o係將南見到？

N293 幾乎成晚都好客過 N796，
N796 最多客既時段 N293 頭車都未開，
但如果唔係大時大節，N796 坐滿窗口位算係好成績，
N293 我試過平日夜晚兩點幾搭返將軍澳，用 ASB 真係由旺角頂閘頂到返 ...

N796用12米雙層, N293用ASB, 所以有錯覺
我兩條線都有搭開,
基本上N293唔係真係你諗咁多人搭, N796就一時時, 但我見到一般差極都有20~30人
但係N293開密d, 服務區域又廣好多, 如果計總人數就多過N796
我係話N796比N293好做, 因為唔洗兜已經有客

原帖由 JT4686 於 2011-1-19 23:41 發表
觀塘道既問題，我覺得可以開A22特車解決
但大前題該特車速度要同之前既E22P相若(或更快)

另外想回上面，98P如果改由寶林開上山再上觀繞，相信一定會比而家好客 ...

城巴肯開A22特車,收E22P價咪冇問題囉

九巴將98P視之為寶林半空車
若然寶林開上山的話,呢架車就要重新安排
(因為都唔expect寶林客會等+搭)

如果將 98P 改為新都城或寶林總站起載，經寶康路，只停翠林康盛，馬油塘，應該可以執下死雞

98P唔使太大擔心既
試行咁做的話寶達同馬遊塘既人應該幾受，事關通勤時間邊個唔想快？

九記角度睇，一架半架點會在乎
收車都唔止哩個數啦，係咪？

[ 本帖最後由 JT4686 於 2011-1-20 11:02 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2011-1-19 22:56 發表


港龍/中航大廈肯定係大輸家:返放工都唔知搭乜來往觀塘道
(中航和渣甸 staff 唔係太古職員,唔可以上冠忠)

你真係咁認為?
係真既就唔駛咁多人一齊逼上車,
60坐真係坐足60人喇