九巴70X修改路線

原帖由 KC3555 於 2011-1-25 12:15 AM 發表


你Ｄ論文真係令人哭笑不得，硬係唔明點解可以將橙同白菜兩種風馬牛不相及的東西可以拼湊一起，令人嘖嘖稱奇。
70X分拆後由10-20分鐘一直下降，好簡單原因係路線不存在吸引力，導致乘客下降係實際問題。
你拿60X, 61X, 72X及7 ...

簡單D講, 要先從政治加構改革才可
區議會至所以有更大權是在於市政局的取消
當年市政局是以更大的選區選出
假於區議會的選區可以合併, 以18/5區分區選多席, 情況會好得多, 起碼無好多山頭主義的問題
這裡不是政版, 多言了

原帖由 KZ9314@YCC 於 2011-1-24 01:04 發表
睇黎北區既交通服務，都係要等粉嶺北/古洞北新市鎮發展果陣，至黎到一次大重組...

我相信粉嶺北及古洞北就算有發展,都唔會有完善的巴士服務!!

原帖由 KC3555 於 2011-1-24 21:58 發表
如果要北區進一步交通進化，我覺得第一步將芬園同粉嶺圍一帶高密度重新發展。
讓上水及粉嶺真係覺得兩個區真係非常密切，
深化人口及兩區連繫性，自然可以分拆南北服務。
上水及粉嶺居民真係可以快左出市區。

粉嶺圍係原居民村，
政府一定唔敢郁佢地；
心誠對面又係警察駕駛學院，
而且已經 Zone 左做 G/IC (gov/ institute/community)，
要轉做住宅發展，相信有難度

唯有等粉嶺北起好之後拉巴士線入去，
放棄粉嶺圍一帶

原帖由 SSBT 於 2011-1-25 12:52 AM 發表
粉嶺圍係原居民村，
政府一定唔敢郁佢地；
心誠對面又係警察駕駛學院，
而且已經 Zone 左做 G/IC (gov/ institute/community)，
要轉做住宅發展，相信有難度

唯有等粉嶺北起好之後拉巴士線入去，
放棄粉嶺圍一帶 ...

粉嶺圍本身就無, 無放棄的問題
我覺得九巴無善用到馬適路呢條好路

原帖由 SSBT 於 2011-1-25 00:52 發表
粉嶺圍係原居民村，
政府一定唔敢郁佢地；
心誠對面又係警察駕駛學院，
而且已經 Zone 左做 G/IC (gov/ institute/community)，
要轉做住宅發展，相信有難度

唯有等粉嶺北起好之後拉巴士線入去，
放棄粉嶺圍一帶 ...

難度呢層我當然知，我點出問題就係話上水粉嶺兩區感覺太疏離，
互不相依又唔夠客，所以唯有郁呢堆地方加強兩邊聯繫，事實上我都明知做唔到。

270A改行大埔道好似81咁可唔可行?

原帖由 KD3375 於 2011-1-25 19:50 發表
270A改行大埔道好似81咁可唔可行?

如果只係為左西九客,我會覺得好無謂
由上水開,仲要慢慢行大埔道先出到深水埗
就算時間差唔遠,畀班客個印象已經差好遠

何況要 270A 做西九客,
咁即係要放棄油麻地,佐敦,同朝早堆尖咀客
根本深水埗要既係一條新線

回正題,除左區議員,最煩就係限制用車數目
根本北區有好多線(包括對外/區內)都好有潛質繁時拆線(區內直頭要全日拆)
差既只係車/carlo...

原帖由 KD3375 於 2011-1-25 19:50 發表
270A改行大埔道好似81咁可唔可行?

為左深水埗客放棄佐敦至油麻地客?
我覺得完全不值,
行大埔道真係好慢...........
仲要塞彌敦道............而家行窩打老道經廣華醫院已經塞得無咁勁....

81的走線, 已經成日搞到脫班,
見過有乘搭81的網民說下午繁時係太子等81,
可以30-45分鐘都上唔到車, 一來車少, 二來頂閘

原帖由 3AD62 於 2011-1-25 00:25 發表

我相信粉嶺北及古洞北就算有發展,都唔會有完善的巴士服務!!

最多咪多條279K ..

古洞-上水鐵路站(循環線)

其實清河可唔可以整2 班277P(277X 華明特車拉長),279P 行8 幹經葵涌去荃灣/行3 幹經屯公/荃灣路去荃灣(妄想中...)?