幾條新/半新線客量一問

原帖由 keroro2009 於 2011-1-22 11:03 PM 發表
273D 的客量都唔差.
往華明方向:到了欣翠花園時,客量都有8至9成滿,到了嘉盛苑,就已經客滿了
往清河方向:都常比較少人,很多乘客都係搭273A為主

假如273S同273D價錢一樣
273S真係取消得
273S出粉鐵客正好彌補273D 往清河方向的客源

原帖由 ........ 於 2011-1-22 21:45 發表
環翠站不如行去搭MTR算
20分鐘一班...走左一班行去搭MTR到左,下班車都未到
82X潛力係有,不過定線失敗
西行得鰂魚涌客,去太古城慢,非繁時載空氣
東行D人根本係當82坐,但車程分別唔大 ...

去太古城慢？
我唔計其他線有冇得同佢比
只計太古城中心一站已經係另一賣點(唔係個個都去吉之島既)係咪？

原帖由 ........ 於 2011-1-23 00:05 發表
不過,如果去太古城的話我寧願搭47M+MTR($2.9+$2.4=$5.3)
一來唔洗等,二來比82X快,20分鐘可到太古城
(

咁樣計MTR sure win

原帖由 ........ 於 2011-1-23 00:05 發表
82X我西行坐去太古城約25分鐘
82同85去康怡30分鐘左右(

82 85 去康怡都要大約 35 / 40 分鐘架 ... 成日到西灣河站過少少先對頭

原帖由 ML3941 於 2011-1-22 12:42 發表
35S,230X,234P,234S,237A,238S,242X,243P客量又如何?

230X 客量多數坐滿, 但小有企位,
始終佢要同 NR30 競爭, 雖然平就平過 NR30 (但係人地行三幹直出 TST), 但係同時又貴過 30X, 234S, 234X ~

原帖由 GM 於 2011-1-23 03:11 AM 發表


假如273S同273D價錢一樣
273S真係取消得
273S出粉鐵客正好彌補273D 往清河方向的客源

273D和273S過分重疊,唔efficient, 根本合併左會仲好
話說273D,273B 早繁以學校村做總站,會好過273A入去...

[ 本帖最後由 hkstudent 於 2011-1-24 02:10 編輯 ]

原帖由 hkstudent 於 2011-1-23 16:59 發表

273D個收費根本就violate左個收費架構
6.3公里應該再多只收$3.2, 點解TD唔做野?

請問閣下如何肯定「6.3公里應該再多只收$3.2」?
依家282全長5.4公里都收$3.3喎

原帖由 hkstudent 於 2011-1-23 16:59 發表

273D個收費根本就violate左個收費架構
6.3公里應該再多只收$3.2, 點解TD唔做野?

273D和273S過分重疊,唔efficient, 根本合併左會仲好
話說273D,273B 早繁以學校村做總站,會好過273A入去... ...

而家憲報中既收費,空調巴士3公里或以下最高收費係$3.7
3-5公里係$5.2
唔知273D "violate"左啲乜?

(話時話,响堆中文度無啦啦打英文字做乜?violate同efficient好難譯嗎?定係咁樣會型啲?)

[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-1-23 17:33 編輯 ]

原帖由 kiwai 於 2011-1-23 17:19 發表


請問閣下如何肯定「6.3公里應該再多只收$3.2」?
依家282全長5.4公里都收$3.3喎

282係循環線, 應該用5.4/2=2.7公里作為收費標準
273D都係循環線

[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2011-1-23 18:30 編輯 ]

但條線係2字頭...