武廣高鐵‧CRH380A (韶關--->廣州南)

武廣高鐵於上個月加入了CRH380A營運，每次對開三班，全為武漢鐵路局營運，車次分別為
武漢開的G1045, G1049, G1059次，廣州南開的G1008, G1078, G1088次。不過請留意
全程最高時速仍然是350km/h，不會達到380km/h的。

小弟於日前專程坐直通巴往韶關轉乘武廣高鐵G1059次返回廣州南，體驗現時全中國以至全球最快的
商業營運的高速電動車組---CRH380A。當天「遊河」行程極度緊迫，因為直通巴在皇崗口岸因有
乘客證件有問題而嚴重延誤，差不足10分鐘便趕不及於韶關站開14:58的G1059次，好彩好彩。
當天行程為：
07:15 香港--->韶關 (直通巴士)
14:58 韶關--->廣州南 (G1059次)
16:30 廣州南--->新會 (D7717次)
17:40 新會--->廣州南 (D7718次)
18:35 坐廣州地鐵2號線回到廣州市過夜
全日真是無停過咁滯


不說太多廢話，去相再講：

落車飛的士到韶關高鐵站，14:50才到達，差點買不到G1059車票


好彩趕及買到車票，不然就白跑韶關一趟了


韶關往廣州高鐵的客流量很高，大約有150人在韶關站上G1059次南下


在月台等了5分鐘，已經有三班高鐵通過韶關站，武廣高鐵實現了公交化


車站職員嚴肅地挺立目送每一班離開韶關站的列車，是標準動作，不知道這動作是有何作用的？


5分鐘後，行走G1059次的CRH380A終於到達韶關站


這班車的客流量


上車了，車廂內設計跟CRH2C有明顯分別


小弟進入一等車廂，全卡不足10人，大部份都坐二等座


一等車廂，同第二階段CRH2C分別不大，只是座椅椅面轉用了紅色


CRH380A的一等座每個座位均是對窗，值得一讚


座位間距非常好，舒適度比CRH3更好


視聽調較按鈕


採用了CRH3/新版CRH2C同款的顯示屏


一等座每位乘客獲贈小食和茶水


我認為CRH380A的一等座是國內各種和諧號中最好的，絕對是用心之作


位於03號卡的一等包廂，全列只有一個


一等包廂內可容納六人


多謝親切的乘警，其實近幾年中國鐵路乘務員和乘警態度開始開放，大多可以比乘客在列車內任影車內各種設施


二等座車廂


二等座位


餐車內


餐車檯用桃木面，裝潢更高級


頭卡的觀光座及駕駛室


觀光座，有機會坐CRH380A的話一定會試試 (票價大約是一等座的185%)


洗手間區域


洗手間門按鈕轉用了類似電梯款式


洗手間


沿途風景


廣州北站


落廣州南站，廣州北<->廣州南一段都可以達到300-330km/h


經過大約55分鐘車程，終於到達終點站---廣州南站


CRH380A的超長車咀


再看看中國為應付380km/h的商業營運而研發的CRH380A車咀有幾長


第29架CRH380A配屬武漢鐵路局，CRH380A全國總數為40列


希望下次有機會體驗CRH380A的380km/h


到達廣州南站後馬上去售票廳買新會支線車票，相片到此為止



CRH380A是南車四方機車車輛跟據CRH2C基礎上自行研發，車身和性能均經過大幅修改，當中有不少技術是
中國經技術吸收後再進行自主研發，CRH380A不論裝工質素, 性能和人性化程度均是中國少見的用心之作，
其實中國大陸的出品，如果認真做起上來的話，質素有時真係比得上歐日原廠出的產品(一汽出品的Audi是其中一例)。

補充：
現時CRH380A只在滬杭高鐵上才能達到380km/h之極速，如果純粹想體驗CRH380A又唔想去太遠，武廣高鐵是最佳選擇。

多謝收看，歡迎討論

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-1-22 15:06 編輯 ]

「車站職員嚴肅地挺立目送每一班離開韶關站的列車，是標準動作，不知道這動作是有何作用的？」

個人估計：
1. 這是鐵道人員對鐵道專業的尊重，如同日本。
2. 中國鐵路屬於半軍方設施，人員也就承襲了某程度的軍事習慣。

如果唔係怕畀人笑kai，我都想對住火車及鐵道員敬禮，包括香港那左搖右擺的烏蠅頭老爺爺。
我不知舊式鐵路習慣如何，但看來中國高鐵的運轉士（請容我使用日式名詞）及其他相關人員，
都參考了日本的做法，筆挺的制服、昂首的黑帽、雪白的手套、一絲不苟的操作，
不管是真心還是假意，至少有個樣，這是敬業樂業的表現。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-1-22 18:57 編輯 ]

THANKS,一等真係好豪華,如果用地毯會更豪華
我最想坐CRH380C車,希望到時武廣/廣深高鐵會分到一次過坐曬CRH380A/C

同樣是G1059南下廣州

食物盒會有３小包小吃，但不是每盒都一樣

原帖由 ben1985623 於 2011-1-22 20:00 發表
THANKS,一等真係好豪華,如果用地毯會更豪華
我最想坐CRH380C車,希望到時武廣/廣深高鐵會分到一次過坐曬CRH380A/C

可能你未搭過大陸長途車, 大陸車用地毯可能會更可怕

原帖由 DIH 於 2011-1-22 18:56 發表
如果唔係怕畀人笑kai，我都想對住火車及鐵道員敬禮，包括香港那左搖右擺的烏蠅頭老爺爺。

如果喺香港被人見到咁做
先被人恥笑，後被人拍片擺上Youtube再被恥笑

Cabin好有CRH2/E2影子

借問一下
除了高一零五九次外
武廣高鐵有甚麼車次一定用CRH380A呢？

樓主第一段第二行已經有提及了....
請細心閱讀.....
"武漢開的G1045, G1049, G1059次，廣州南開的G1008, G1078, G1088次"

要知實際開出時間,可以查看以下網頁
http://www.12306.cn/mormhweb/kyfw/lcskbcx/

原帖由 DIH 於 2011-1-22 18:56 發表
「車站職員嚴肅地挺立目送每一班離開韶關站的列車，是標準動作，不知道這動作是有何作用的？」

個人估計：
1. 這是鐵道人員對鐵道專業的尊重，如同日本。
2. 中國鐵路屬於半軍方設施，人員也就承襲了某程度的軍事習慣。

如果唔 ...

香港九鐵柴油車時代都有鐵路員站在月台上揮旗

不過軍事式的禮儀就似乎欠奉, 可能因為跟英國的傳統, 鐵路比較平民化

其實全世界鐵路員工的制服禮式都是好講究有點威嚴的

只是香港的, 弄到像便利店超市員工般, 真夠晒親民