吹梭

原帖由 ihmcKyo 於 2011-1-25 21:25 發表

臨放brake會有d'池池'聲？我睇放brake之後 先會有池池聲，係嘩o奴放風聲。
拉手制個下之後會有d'巴巴'聲>>只係點？好尖果D聲？我估係嘩o奴放風時，風噴左落大陣，發出怪聲。


只係R>N 先有(AV之類富豪車)..中軸中間有2個泵，中間 ...

我諗樓上所講"臨放brake嗰下池池聲" 應該唔是指呢下"池~~~"一聲
臨放brake嗰下池池聲係因為個波箱個ANS系統運作緊..用氣壓推動個波箱自動變柯乎波 嗰下氣壓聲
就係"池池~撕"

( 應該冇記錯)

原帖由 sutrak 於 2011-1-24 11:26 發表


但係我聽個揸o左九巴廿幾年o既叔叔講, 宜家批EURO V o既B9TL 同B7RLE個吹疏好有問題, 踩第一下brake收車反應好好, 但係如果一放晒又踩多下brake, 會完全冇晒吹疏, 佢都唔明係個波箱問題定係個廢氣殺車o既問題, 好 ...

好似話呢兩批車EBS系統太過敏感，拖吹梳拖得太勁就會觸動EBS系統，CUT左吹梳

仲有LA,VA 4/5XX有時會有d好大聲既「炸」一聲，請問係咩泥?

原帖由 DK5416 於 2011-1-27 10:10 發表


好似話呢兩批車EBS系統太過敏感，拖吹梳拖得太勁就會觸動EBS系統，CUT左吹梳

想問下 EBS 系統是甚麼來的 ?

應該係Electronically Controlled  Brake System

詳細可以睇
http://www.volvotrucks.com/truck ... ficient_brakes.aspx

原帖由 dominic3286 於 2011-1-26 02:46 發表


想問下如果係R之前中軸已經有轉向，咁點lock?

中軸的轉向會隨著部車的後退而移正，之後如何地向左向右扭，
中軸轉向都已經被lock實，直至入回N/D 波為止^^

明白 thx

請問吹疏運作初段時, brake係咪真係完全唔會運作?
至尾段時, 究竟吹疏同brake係同時運作, 定係兩者唔會並存?

原帖由 JZ3968 於 2011-1-29 12:19 發表
請問吹疏運作初段時, brake係咪真係完全唔會運作?
至尾段時, 究竟吹疏同brake係同時運作, 定係兩者唔會並存?

低過10km/h吹疏會停止運作

樓上提到鬆迫力的放風聲係 ZF Ecomat 波箱發出的, 來源係波箱左手面 (由輸出法蘭直視)一個 "儲能器" acculmulator 所發出. 其功用係將波箱油推到 retarder 幫忙增加油壓減速. 在 Ecolife 上 acculmulator 設計有變, 我暫時都仲未聽到相關放風聲.

呢o下放風其實唔洗將迫力踩到底都有, 理論上 retarder 有做過o野就會有. Retarder 係通過迫力掌收訊號, 踩迫力前面輕o的唔過風一段就係 retarder. 所以, 踩到迫力就一定有 retarder. Ecomat 係該段無段變速, Ecolife 同 Voith 就定o左係3級制. 用幾多 retarder 同迫力由司機控制.

ZF NBS o既聲係停車後 鳴 一聲o甘.

睇 ZF 資料報稱 Ecolife 個 retarder 比 Voith DIWA 更強, 坐得唔夠多暫不評論.

至於 Olympian 從 R -> N 的放風聲樓上已解釋正確, 但好似如果中擔當時唔正的話, o個兩個小風缸會梗生將中擔車輪推返正.

ABS 同 EBS都絕對係會影響到 retarder. ZF波箱規定 ABS 做o野時 retarder 會失效, 防止鎖鏕. 至於EBS, 可能踩一腳後波箱ECU有 error, 跟住就唔做o野, 通常係 CAN 有o的問題, 多數是車身廠電氣或 EBS/波箱 ECU 對唔o岩, 實際情況不詳.

Volvo 的迫力 baba 聲應該係迫力總泵發出的, B10M 更明顯, 但近幾年的新車已很少聽到.