85C改路建議

第一, 黃大仙有 85M/82X/82P 去馬鞍山/第一城, 而且仲快 D 添
第二, 85C 已經夠晒繞路, 再經埋黃大仙總站就真係趕客
第三, 你都話黃大仙鐵路站唔多人啦, 唔見得係附近 GE 黃大仙總站會多人

入黃大仙總站咪仲兜?
就算唔計路程,燈位都有排等啦

同埋橫頭磡又點解決?
唔通同75X/84M轉乘?
兩條線都唔密嘅情況下,即係叫人搭港鐵

[ 本帖最後由 JX9097 於 2011-1-24 10:08 編輯 ]

原帖由 E21A 於 2011-1-24 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
#2:入黃大仙總站可以幫82X/85M清客
#3:行多幾步路去摩士公園等唔洗死掛?
而且改路後,路程係短左

82X同85M都未見頂閘離開黃大仙
(繁時82X仲有82P幫手清客)
冇乜必要加多條85C入去鬥搶
而且85C收費較82X/85M高,有幾多人轉"車太"真係成疑

行多幾步路?
由橫頭磡邨行去現時85C分站
同將來行到去摩士公園都係"行多幾步"?
呢度講緊至少五分鐘步程(正常成人計)

依家橫頭磡邨行去搭85C同樂富站路程差唔多
吸引力都仲有喺度(一程過,唔使迫同轉線)
若然有行多(至少)五分鐘去摩士公園搭車
咁不如搭港鐵算啦,又唔係平過人

原帖由 E21A 於 2011-1-25 08:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係我覺得,3條線集中係一個位都好過分開掛。
而且平日85C班次大約都係15分鐘一班,但係85M/82X最耐都只係12分鐘一班,試問邊個又會走去黃大仙鐵路站搭班次咁疏既85C呢?雖然85C係貴過85M/82X,但係有唔少人都會見車就上 ...

咁84M又如何呢?
若果82X/85M同85C有關連要放埋一齊
咁84M都算有關連wo
(第一城/濱景: 82X; 大水坑/富安: 85M)
咁使唔使又改埋行東頭村道,放棄龍翔道?

原帖由 E21A 於 2011-1-25 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點都要留番條大隧線係龍翔道吧........

唔見得84M咁"吸引"嘅班次有咩作為,真係為留而留
85C同84M夾埋都叫做班次做得好睇少少
單靠84M的話,行都行到去港鐵站/其他巴士站啦
到時一樣冇人企喺龍翔道等