其實三本書加埋起碼都有30個作者, 而所有作者都來自不同階層不同背景, 除左會有缺點外, 亦不妨欣賞吓人地d優點, 唔係你踩我, 我踩你, 不如講吓三本書有咩優點仲好啦 |
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駛唔駛逐句講......
P28 「B9TL的油缸太大而霸佔了車箱空間；輪椅位亦太大浪費了空間」<< 點解會有咁的 comment (油缸太大、輪椅位太大) ??
P28 「大家同是橫置引擎及匹配空調機，既然B9TL的尾跨只需2.42米，Enviro 400尾跨理應可以縮短約 0.15 米，省下車體材料及座椅的重量，有望使量產版的全車總載客量，突破90大關」 << 佢咁講有咩根據？兩者的引擎唔同，唔可以直接比較
P29 「如果保守的政府...在車闊車長車重上也跟歐盟標準，那麼10米雙層巴士便可載更多人，三軸巴士更可以是13.5米」<< 點解跟左歐盟標準，三軸巴士就可以13.5m ?? 巴士長度唔止睇架車本身的載重，仲要睇當地道路，正如倫敦的巴士大多長約10米；而且點解係13.5m？美版 E500 都係12.8m
原帖由 petcity 於 2011-2-4 10:33 發表 
臨尾加左句，你係唔肯攤開黎講
又叫人點評？如何主觀，踩，同斷估
按：希望多心，呢度有人有意無意係咁吹噓某書而暗踩某書
陳 sir 身為記者，而且出巴士書經驗豐富，
唔應該俾此等文字出街......
[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-2-4 13:00 編輯 ] |
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原帖由 victor888 於 2011-2-4 04:34 發表
反而講青年個篇對於引擎的描述令我感到好奇
因為青年身上的320ps D2066 LUH32 引擎應該係冠忠系車隊第一次選配
書中所列的360ps 引擎，應該係D2066LUH33，暫時亦只會係新一批泰豐Aero MAN 同 環島過境Aero MAN 身上出現， ...
我估佢係講緊D2066成個系列
大家所用0既配件同設計都係大同小異，就算你話臥式同豎式引擎唔同，嶼巴都差唔多有齊咁多代LUH引擎 |
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nwfb23
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原帖由 LF5502 於 2011-2-4 12:39 發表
陳 sir 身為記者，而且出巴士書經驗豐富，
唔應該俾此等文字出街......
本書唔喺新聞報道, 有主觀感覺有咩錯?? 就算坊間汽車雜誌的試車報告又好中立咩??
依你咁講...成篇城巴利蘭Olympian就要拎去打鈀lu...
至於B9TL輪椅位過大問題, 文中7500原本在輪椅位的2張櫈俾運吉拆咗, 咁個輪椅位的確大咗wor... |
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直通快線 連繫機場
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原帖由 petcity 於 2011-2-4 10:33 發表 
按：希望多心，呢度有人有意無意係咁吹噓某書而暗踩某書
有乜出奇？
出得書既都係巴士迷，上黎呢個板都好正常
至於抬高自己踩低人都係一般常見商業手法
雖然低髒，但並不出奇 |
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Idiotism is idiots being idiotic
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巴士回顧無論內容同排版都比2009進步不少(最奇怪係封面同封底背景色好唔襯)
尤其香港新車,新加坡同澳門三篇都寫得好好
雖然無咁有深度
但至少今年發生過既都紀錄左先
例如新路線都有兩版配埋簡單路線圖做BACKDROP講
仲有Lance個篇都好正
環保引擎個篇講得好深入添 |
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