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原帖由 4056 於 2011-1-27 06:02 發表

你所指「字軌」是否指run number??

輕鐵人同車既運作模式係同新巴城巴一樣，冇指定邊 ...

o係我概念中有「人」字軌同「車」字軌之分,
上面我所提到o既應該係「車」字軌
run number 只係某線的車序, 同一車序在一日裏當然都可以被不同的「人」同「車」來執行，
我又唔覺得上述巴士術語用到輕鐵上面有好大問題, 大概只係唔夠內行/專業而已。

原帖由 chiukit2001 於 2011-1-26 20:16 發表

其實跳飛機有咩所謂?

有部分車序應該用拖卡去清客
冇啦啦插錯線就話搞到沿線多左乘客迫上單卡 , 搞到單卡再不斷 delay delay delay
而家時不時 507 朝早個 021 車序都會出左單卡 ... 然後就例遲 7 分鐘以上 ...（即係比下一班追埋）

原帖由 樂仔〞 於 2011-1-27 20:07 發表


有部分車序應該用拖卡去清客
冇啦啦插錯線就話搞到沿線多左乘客迫上單卡 , 搞到單卡再不斷 delay delay delay
而家時不時 507 朝早個 021 車序都會出左單卡 ... 然後就例遲 7 分鐘以上 ...（即係比下一班追埋） ...

呢個又係輕鐵唔靈活GE問題,
題外話,輕鐵GE失敗太多,行車時間太慢(K76已反映到),多燈,等得耐,CHOK,收費系統,買車又貴........執左佢好過

原帖由 chiukit2001 於 2011-1-27 22:02 發表

呢個又係輕鐵唔靈活GE問題,
題外話,輕鐵GE失敗太多,行車時間太慢(K76已反映到),多燈,等得耐,CHOK,收費系統,買車又貴........執左佢好過

執左佢，咁你養埋我同埋成班輕鐵師兄下半世？

原帖由 leochill 於 2011-1-27 09:06 發表
o係我概念中有「人」字軌同「車」字軌之分,
上面我所提到o既應該係「車」字軌
run number 只係某線的車序, 同一車序在一日裏當然都可以被不同的「人」同「車」來執行，
我又唔覺得上述巴士術語用到輕鐵上面有好大問題, 大概只係唔夠內行/專業而已。

你都識講啦，所以唔係行內人倒不如唔好用術語，自己唔明而且仲要令到文章意思唔清唔楚有乜謂???(懶pro用錯唔明都少事...最慘好X...)
如果真係要用術語黎講鐵路一D鐵路討論，我諗除左鐵路人之外係唔會有其他人會明我地講乜，因為鐵路唔似巴士咁可以俾外人接觸到佢的內部運作，仲要成日英文terms溝中文terms，而且前K前M又唔同叫法，但合併後staff就周圍走撈埋一堆...

所以...都係多用乘客會用的字眼吧...

而且一點想更正...鐵路一日的run number/ train number係唔會用唔同車黎行(壞車需要換車則例外)


多言了...

[ 本帖最後由 Megabus 於 2011-1-28 14:24 編輯 ]

多謝你解說, 我實在唔識, 所以只係用自己所知o既概念, 同埋呢度普遍人明白o既用語來表達, 如果咁樣係對你地鐵路行業內人有所冒犯, 真係好抱歉,
唔用「字軌」, 咁用「更份」好了, 反正「字軌」在巴士行內都唔係正式用語了,
但問題係, 一個普通乘客又點會理乜更份呢?
如果你覺得合適, 好希望你可以提供鐵路行內o既概念同用語 (最好有中文),
謝謝!

原帖由 Megabus 於 2011-1-28 14:22 發表




而且一點想更正...鐵路一日的run number/ train number係唔會用唔同車黎行(壞車需要換車則例外)

更正你呢點，就係「輕鐵例外」！輕鐵同一個run number同一日內可以用好多架唔同車行都得，好似scheduled既單孖對調，同埋碼頭614/614P同615/615P，仲有兆康五號月台成日出現既505/614P插錯位問題，都會令到同一個run number有好多架車行過！仲未計peak hour輕鐵成日delay既班次要用其他線既車頂。

所以壞車換車只係其中之一。

[ 本帖最後由 4056 於 2011-1-29 02:42 編輯 ]