城巴推即日回程車資折扣優惠及即日每兩程減兩元優惠
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原帖由 EH2674 於 2011-1-27 20:19 發表 
967->10後10->967
最後一程967既收費=($21.4-$3.4-$2) x 0.8= $14.4?
上面bus37 條link個表裡面每2程減2蚊既線,無967就應該無得咁做
[ 本帖最後由 kay 於 2011-1-27 20:27 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 EH2674 於 2011-1-27 20:19 發表 
967->10後10->967
最後一程967既收費=($21.4-$3.4-$2) x 0.8= $14.4?
「過海隧巴線不適用」
所以只有967即日來回折扣
來回車費計法為
(21.4+0.0)+(3.4+18.0*0.8) = 21.4+(3.4+14.4)
原算式答案都計錯 (21.4-3.4-2.0)*0.8=16.0*0.8=12.8
*城巴年宵特別路線(港島區)同時適用此優惠 但需留意上車(拍卡)時間
(照咁睇 即係個優惠係年初一0:00開始)
[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-1-27 20:42 編輯 ] |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原本而家每日都一程城巴,一程電車
睇黎優惠呢幾個月,個程車電車都要轉搭埋城巴
10,5,5b果d 3.4,減左2蚊,仲平個電車
呢個真係德政 |
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698R 變成了綠底白字的西隧線 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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城巴無得加價都有錢賺,呢D未MANAGEMENT GE問題 |
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原帖由 平田巴總站長 於 2011-1-27 20:43 發表 
原本而家每日都一程城巴,一程電車
睇黎優惠呢幾個月,個程車電車都要轉搭埋城巴
10,5,5b果d 3.4,減左2蚊,仲平個電車
呢個真係德政
咁我坐開5->10東行或10->5西行,第二程原本免費,那麼是否就等於享受了該$2.0優惠($2.0補償$0.0差價)?不過就算有優惠,5X->10 = $4.4 + $1.4 = $5.8都貴過18。
另外,如果我坐23->12M西行等新轉城的組合咪好唔抵?
因為23->12M = $6.9,但10->12M = $3.4 + $4.3 - $2.0 = $5.7
或者原本一程新巴,宜家變左兩程城巴,那麼新巴盈利受損引申加價。
到時進一步促進路線重組,比如 41A->6 ,6->6X 搞惦 63/66兄弟。
不過我奇怪,點解唔定點性去谷某些組合(比如西區->寶馬山/東區)等,
而一藍子去減$2.0。再者,當我坐95C -> 90 = $3.1 + $2.7 = $5.8 = 90B個價,
我點解要俾$6.5去坐條慢線590A落金鐘仲要行個圈過PP? |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 JN6854 於 27-1-2011 20:35 發表 
「過海隧巴線不適用」
所以只有967即日來回折扣
來回車費計法為
(21.4+0.0)+(3.4+18.0*0.8) = 21.4+(3.4+14.4)
原算式答案都計錯 (21.4-3.4-2.0)*0.8=16.0*0.8=12.8
*城巴年宵特別路線(港島區)同時適用此優惠 但 ... 但係佢話即日係由 0300 起計 ,
咁節日線會唔會要 2 月 3 日 0300 先開始有得減 ? |
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原帖由 3ASV174 於 2011-1-27 21:10 發表 
由 1999 到 2006,
足足八年只係買左 10 部新車,
呢個優惠用資產回報計算,城巴車不停折舊,
如果城巴都係同九巴一樣將巴士攤 14 年折舊,
有好多車既 value 已經接近或等於 0,所以資產回報先會咁高。
所以唔係城巴管理得宜,
呢樣野九巴係永遠都學唔到,
載通就係醒目,所以將龍運舊車轉冊九巴,龍運換新車,
否則 2012 年既時候,14 年折舊折晒,龍運都會落得同城巴一樣下場。
其實城巴要唔減價
都可以學龍運咁同新巴玩車隊轉移
換D新D既車返黎架 |
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