好多東南亞地方，都有來往埃及既直航航線，連廣州都有，但香港一直冇
埃及話晒係旅遊熱門地，如果一星期一兩對直航機，相信點都夠客，
有冇師兄知係乜野原因一直唔開呢？
少少離題一講，香港特區護照，係全球少數獲得埃及同俄羅斯給予免簽證既護照，但俄羅斯一畀特區護照免簽，直航香港莫斯科既航空公司，就一下子由一間增至三間，但埃及就硬係唔開直航，更加令我R晒頭
[ 本帖最後由 mckhgc 於 2011-1-30 01:52 編輯 ] |
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俄羅斯的商業客和散客不少, 但埃及差不多只有旅行團客, 相信就是原因
依家經 DXB/AMM/ZRH, 或者由 CAN 直飛過去都好夠
就算 CX 要開新的非洲線的話開 LOS/NBO/ADD 的機會應該會比 CAI 更大 |
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原帖由 dl811 於 30-1-2011 21:57 發表 
俄羅斯的商業客和散客不少, 但埃及差不多只有旅行團客, 相信就是原因
依家經 DXB/AMM/ZRH, 或者由 CAN 直飛過去都好夠
就算 CX 要開新的非洲線的話開 LOS/NBO/ADD 的機會應該會比 CAI 更大 ...
但點解cx唔開包機? |
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當年埃及車禍導致多人死亡，政府想找CX包機接載死者遺體和傷者回港。
結果政府無派包機到埃及，事件中傷者要經歐洲和杜拜轉機回港。
講開埃及直航航線，金怡假期能否願意與民航局商討開辦香港往埃及航線。
(因埃及航空的香港代理是金怡假期) |
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原帖由 MichaelW 於 2011-1-31 12:06 AM 發表 
但點解cx唔開包機?
開包機一般係有旅行社backup先會搞得成... |
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媽屐停
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原帖由 dl811 於 2011-1-30 21:57 發表
俄羅斯的商業客和散客不少, 但埃及差不多只有旅行團客, 相信就是原因
依家經 DXB/AMM/ZRH, 或者由 CAN 直飛過去都好夠
就算 CX 要開新的非洲線的話開 LOS/NBO/ADD 的機會應該會比 CAI 更大 ...
講非洲航線,
我反而覺得 CX 頂多可能會再開南非其他城市線都未必會做 LOS 個 d ~
始終南非又有商業又有旅遊客 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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今次派包機連海航都有份
海航派1部A330, 國航派3部A330 |
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原帖由 AVD1 於 2011-1-31 14:46 發表
講非洲航線,
我反而覺得 CX 頂多可能會再開南非其他城市線都未必會做 LOS 個 d ~
始終南非又有商業又有旅遊客 ~
求其拉條DXB線去開羅咪得囉,唔駛特登開條埃及直航既. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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埃及應該有足夠商務客和旅行團，開線應該問題不大，相反DXB再拉去埃及的話，只會令回程時，DXB不夠座位供應。CX比較著重傳統市場、印度和東南亞，中東/非洲不是他們的重點。 |
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