九巴,你唔好做巴士啦,不如走上山種樹啦!

原帖由 Marlboro 於 2011-2-1 20:57 發表


師兄，聽住先啦，都講左好幾年囉......

如果係要改善的話，麻煩將日薪制，月薪頭同基本月薪車長
薪酬拉返近d啦，近日與同線師兄傾開，我地年薪同日薪車長
年薪相差十萬蚊呀 ...

仲要遇拉遇遠果隻...

原帖由 Marlboro 於 2011-2-1 20:57 發表


師兄，聽住先啦，都講左好幾年囉......

如果係要改善的話，麻煩將日薪制，月薪頭同基本月薪車長
薪酬拉返近d啦，近日與同線師兄傾開，我地年薪同日薪車長
年薪相差十萬蚊呀 ...

今次真係有望呀,因為根據朋友係荃鐵見到紅薄仔貼咗張同公司開會回報既東西
內容其中一項係講04年後入職嘅同事年尾獎金問題，
早幾年公司回覆果欄都係寫住「因經營環境，暫不考慮，」，
但今次寫住嘅係計算方法辦法，乜嘢同第一批月薪相同呀，
又乜嘢多勞多得呀咁，即係公司態度開始改變....??!!


另外,唔好再比較日薪同月薪既薪金相距喇,
因為就算日薪,都唔係個個(或批批)一樣,更可況係月薪...

原帖由 KP3805 於 2011-2-1 23:34 發表


還有新城其他賤招,
當初 46X 改早繁, 其中一個條件是加一輛車去 77,
最後, 77 開特班, 不過是抽 72 的車去做, 實際上 72, 77 沒有加車,
摩頓台 standby 到興利, 每位收多 8 毫子, 又不用加車,
基本上 46X 真是純粹 ...

43X 46X 合併一部車都無加過，再逼港大搭 23 落灣仔

原帖由 kp3011 於 2011-2-2 20:39 發表


43X 46X 合併一部車都無加過，再逼港大搭 23 落灣仔

九巴當年取消70,條73話加左一架車,但好快又變成收車,同樣係一架都冇加.

不過,今日係上水搭73再轉72出SSP,全程只需8.4,抵!

原帖由 kp3011 於 2011-2-2 20:39 發表
43X 46X 合併一部車都無加過，再逼港大搭 23 落灣仔

為屈客比多 $0.2 不停去搞條 92 迫客去搭 592, 咁多年來吾見有人係度鬧新城, 換轉係九記做, 仲吾比人插只識搶錢無服務變相加價無選擇要政府收專營權.

M49 變 4X + 30X 又係變相加價屈客搭貴車華富假期少左快車, 不過可以比版友講成早繁 4X 多左車出中環假期 4X 又吾係比 4 仔快好多數碼港人吾駛入華富, 大佬 30X 收幾錢呀, 加 30% 呀, 換轉九記係咁做, 睇下吾鐘意九記既朋友會吾會話要搵立法會議員幫拖然後鋤九記借機加價.

原帖由 KP3805 於 2011-2-1 20:03 發表
以上各位新城護航者見到千祈唔好說"香隧線易脫班", 平日下午一點會塞車? 我唔信

城記跳飛機 = 好靈活
九記拉車去救其他線 = 拉疏條線 (如 1A)???

咩道理黎ga???

我都想知係咩道理, 新城拉車走就話靈活識調動跳飛機跳得叻, 九記拉車就鬧收車攪到條條線開吾足車, 吾鐘意九記既朋友, 請問新城要點拉車, 你地先會用同一把尺去插新城?

香隧塞車永遠係版友保護新城既擋箭牌, 970 系服務吾得永遠係彌敦道塞車加 Quota 問題而吾係新城本身, 但又吾見 968 長期出文比人插服務差??  968 行哂港島塞車黑點兼對家 Quota 地區, 點解又無人讚 968 係對家 Quota 限制下做得好而又只讚城記拆大西北拆得靚?

你睇我好我睇你好既服務係事實, 如果再係咁不停單邊出文插某公司, 請收返篇文然後寫信去 TCU 吧, 地址是 info@tcu.gov.hk .

原帖由 tridents 於 2011-2-3 00:34 發表


我都想知係咩道理, 新城拉車走就話靈活識調動跳飛機跳得叻, 九記拉車就鬧收車攪到條條線開吾足車, 吾鐘意九記既朋友, 請問新城要點拉車, 你地先會用同一把尺去插新城?

香隧塞車永遠係版友保護新城既擋箭牌, 970  ...

潮流興鬧九巴嘛... 反正九巴又唔會搵人上黎辯論, 鬧到點都得。
94加班都俾人插唔跟時間表開車, 可以點？

成日要比較就一定搵788, 962, 8P, 90B
係要公平比較既, 就搵番同級質素既1A, 74X, 276A去比...

頹線如251M就應該搵番新城既頹線 (如3B)比較,
尺度相同, 就發現天下烏鴉一樣黑。

呀, 一樣黑又如何？人地仲有個無敵籍口︰
港島區唔搭新城可以搭港鐵、小巴、電車, 收車對乘客影響唔大。

其實呢,如果比你揀,你會寧願一間公司內外形象都冇定得個殼好?
人地搞下ed野sell自己好正常啫,唔通唱衰自己咩?
當然,最重要梗係個餡,但係,唔好話我幫九巴講好說話
你要搞好個「餡」,都有好多野影響架
收車,咁唔夠人就收架la,而家又唔係九巴唔請人
出哂廣告招人黎做,咁冇人黎/d人唔夠料九巴好想咩?
有時都要諗下,要搞好一間大公司唔係咁易架
我相信九巴都想賺多d,但係有d野唔係你地諗得咁簡單
一間大公司,每一個決策都可以有好大既影響
你地講就天下無敵,d idea我相信入面d人實有諗過
如果唔係九巴都唔會請佢地la,請你地唔好?
但係背後可能有好多隱憂導致ed idea唔可行,而你地未必知
一味係度亂咁嘈,唔係話由得九巴點搞都唔理,但係要嘈佢,至少都理性d la
好似有d人係度嘈e區收得特別多車咁,咁唔通要18區都就你1區而收多d?
有d線收,有d線唔收,有d線收完有車拉,咁係咪要條條線都少1部?
14C少1部就冇架la喎,1部車又冇變過
點講都係唔公平架la,最公平就係全部唔收
但係有可能咩?
有d野冇辦法改變就要逆來順受架,齋嘈冇用
到你個邊好d,又到人地個邊嘈,根本沒完沒了
而家唯有睇九巴班人幾時可以諗到d idea去改善下架咋

原帖由 MT695 於 2011-2-3 02:28 發表
其實呢,如果比你揀,你會寧願一間公司內外形象都冇定得個殼好?
人地搞下ed野sell自己好正常啫,唔通唱衰自己咩?
當然,最重要梗係個餡,但係,唔好話我幫九巴講好說話
你要搞好個「餡」,都有好多野影響架
收車,咁唔夠人就 ...

連報站機都出動埋個陣 , 九記欠人情況都幾嚴重
不過 ... 福利個方面又真係同日薪師傅差太遠 , 班 6 叔士氣又點會好 ?

[ 本帖最後由 GU9338 於 2011-2-3 10:27 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2011-2-3 00:12 發表


為屈客比多 $0.2 不停去搞條 92 迫客去搭 592, 咁多年來吾見有人係度鬧新城, 換轉係九記做, 仲吾比人插只識搶錢無服務變相加價無選擇要政府收專營權.

M49 變 4X + 30X 又係變相加價屈客搭貴車華富假期少左快車,  ...

"南區既同志辛苦了！"
等到地鐵通車就出得一口惡氣
記得之前新城話起南港島線會對佢地"趕盡殺絕"
睇黎都係自己不戰而降