點解九巴死都唔肯開74X特快車?

原帖由 Choi 於 2011-2-1 16:10 發表


做APM->Hollywood Plaza的流水客 ？
可是坐MTR更快。
去彩虹/新蒲崗的，可以考慮3D/15A/89B。
根本可以開74M(82X/85M的黃大仙版本)。

坐15A..

坐過一次由平田去凰德公園用左成粒鐘...我個刻終於明白點解會有人肯比$8坐38/42c去到黃大仙落車

原帖由 GR614 於 2011-2-2 13:11 發表

坐15A..

坐過一次由平田去凰德公園用左成粒鐘...我個刻終於明白點解會有人肯比$8坐38/42c去到黃大仙落車

15A隨時等車都去咗大半個鐘

原帖由 ASV50 於 2011-2-2 12:55 發表

開條特快都要quota？
唔係旺區，都唔係咩特別要求

何況就算係旺區，quota都唔係fix
係可以斟酌。。

其實拆線之後,用車應該都唔會多太多(甚至可能少咗)
車問題應該唔大(以一間正常公司而言)

會唔會因為巴士公司職員本住少做少錯，唔做唔錯
唔敢去郁呢條最搵錢路線？

原帖由 dicksonboy 於 2011-2-2 18:42 發表
會唔會因為巴士公司職員本住少做少錯，唔做唔錯
唔敢去郁呢條最搵錢路線？

呢個正正係九巴最失敗嘅地方
74X老早夠哂客拆線,就當非繁時唔係一定拆
繁時點都冇理由/藉口啦

最低限度都要拆觀塘區(包括九龍灣)一條,黃大仙區(彩虹/鑽石山)一條

進取一點,大埔都可以試拆
maybe埔中/富亨/富善一條
大埔墟/太和一條

九巴唔夠車又唔夠司機，無能力開特快班次。

咁你會問九巴咁多新車擺廠點會無車用？Sorry，擺車廠既新巴士唔係用黎載客，係用黎幫巴士公司加大資產作計算加價用途，所以九巴都係無能為力。

原帖由 PB602 於 2011-2-2 19:48 發表
九巴唔夠車又唔夠司機，無能力開特快班次。

咁你會問九巴咁多新車擺廠點會無車用？Sorry，擺車廠既新巴士唔係用黎載客，係用黎幫巴士公司加大資產作計算加價用途，所以九巴都係無能為力。 ...

其實呢條橋用得一年,就用唔到第二年
唔通年年keep住擺幾十架新車喺廠咩

其實而家89D晚間"特快"，應該係試緊乘客反應，將74X某幾班都特快只係時間問題

其實呢
若果74X就咁拆D特車出去係應該唔使加車都夠做

原帖由 JX9097 於 2011-2-2 19:14 發表


呢個正正係九巴最失敗嘅地方
74X老早夠哂客拆線,就當非繁時唔係一定拆
繁時點都冇理由/藉口啦

根本九巴既思維就係: 一定要保住堆賺大錢線, 唔可以送客俾隔離條線,
74X 新蒲崗 / 鑽石山根本應該用 75X 做先係順路, 但九巴似乎為左唔可以
俾 74X 班客「過檔」75X (否則就做唔倒線王), 就夾硬要成車人陪兜...

原帖由 chan6723 於 2011-2-2 21:46 發表
根本九巴既思維就係: 一定要保住堆賺大錢線, 唔可以送客俾隔離條線,
74X 新蒲崗 / 鑽石山根本應該用 75X 做先係順路, 但九巴似乎為左唔可以
俾 74X 班客「過檔」75X (否則就做唔倒線王), 就夾硬要成車人陪兜... ...

完全唔理解何解九巴要有呢個諗法(假設係真的話)
反正兩條線都係自己,又有乜所謂?
除非改完之後服務變成空白,要乘客改搭其他交通工具/其他公司就話啫
否則左手交右手,真係睇唔出有咩問題

而且,仲未計因為車程快咗而改搭本線嘅潛在客量