渣打馬拉松特別線添新成員: R680, R948 (附巴士公司新聞稿)

原帖由 ksmbh 於 2011-2-20 11:28 發表
其實半馬/全馬都係TST起跑,通宵交通比維園更不便,
似乎對R線更有需求....

除佐尖沙咀封路範圍較大，就算開特別線都難以接近起步點外，尖沙咀的特別線需求其實比銅纙灣少得多，因為：

1.尖沙咀起步的只有全馬及半馬參賽者，總人數遠較10公里少。
2.相對而言，尖沙咀的鐵路交通遠較銅鑼灣方便，絕大部份九龍新界人最多轉一次線就到。

今年起步時間比去年更分散，有多個組別更可以搭正常巴士、鐵路班次。
進一步減低特別線及鐵路早班車的需求。
小弟今晨搭荃灣線的早班車，明顯比過去年少佐人搭。
往年美孚打後開始要企，但今年去到太子站仍有座位。

原帖由 s3n370 於 2011-2-20 23:52 發表


除佐尖沙咀封路範圍較大，就算開特別線都難以接近起步點外，尖沙咀的特別線需求其實比銅纙灣少得多，因為：

1.尖沙咀起步的只有全馬及半馬參賽者，總人數遠較10公里少。
2.相對而言，尖沙咀的鐵路交通遠較銅鑼灣方便，絕大部份 ...

其實半馬同全馬夾埋只係比10公里少7千人
只不過係十公里幾乎組組都要用通宵線,得4組係有可能用日間路線(住得遠都要用通宵線),
而半馬1同2組可以用日間路線

[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-2-21 00:24 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2011-2-21 00:22 發表
其實半馬同全馬夾埋只係比10公里少7千人
只不過係十公里幾乎組組都要用通宵線,得4組係有可能用日間路線(住得遠都要用通宵線),
而半馬1同2組可以用日間路線 ...

點止七千咁少? Quota都少九千. 實際差距更過萬, 參考今年及過去幾年的數字就可略知一二.

[ 本帖最後由 s3n370 於 2011-2-21 22:43 編輯 ]