70K,273A拆骨可行性

原帖由 HY1677 於 2011-2-8 09:17 AM 發表

咁你就錯啦
唔該你睇下下午5點至7點,有幾多人係彩園/上火上車,係御皇庭/清河邨落先啦
一班要多過10人實在唔難,大把轉乘客落左276(A/B/P)會轉273A囉
273B無轉乘276系既轉乘架

有唔少人寧願比多$0.5都唔搭273B ...

你知唔知273A點解咁密?
因為之前有成班粉南客日日坐滿
成個粉南得一條273A
你仲要成車客陪兜就係273B剩係入到巴總 快果2-3分鍾
你唔覺好自私?
難聽D講 搭276(A/B/P)在太平/上官(假如)轉273A
都快過+舒服過人地聯和墟搭270A/278X/278P<-->278K行上行落
有時D服務真係唔好貪得無厭
唔通雍盛又要273A入暉明路?
273B唔行全條清曉路味叫去行囉
又用埋人地D資源

而且睇下下午5點至7點,係彩園/上火上車,係御皇庭/清河邨落
一班要少過10人實在唔難

[ 本帖最後由 GM 於 2011-2-8 22:38 編輯 ]

原帖由 GM 於 2011-2-8 22:37 發表
快果2-3分鍾
你唔覺好自私?
難聽D講 搭276(A/B/P)在太平/上官(假如)轉273A

而且睇下下午5點至7點,係彩園/上火上車,係御皇庭/清河邨落
一班要少過10人實在唔難

我一d都唔覺得自私喎,而家得幾個人係清河個邊落車呀?
下繁(5pm-7pm)起碼多過300人係清河/御皇庭落喎,仲算少人?(我之前份散工係數過273A係呢兩個站落車既人數,我先敢講)
有一日數過係41x人係果個時段落車喎
你知唔知清河有幾大?靠一條273B就可以搞惦?
清河人都要出粉嶺南架

276(A/B/P)->273A關278K/270A/278X咩事?
276(B/P)係唔經太平/上官架,查清楚先好插人啦
拖卡既,係會少過10個人囉
果排我數人,我只係見有一班車少過10人,因為係拖住前車到御皇庭,前車落左26人,呢架落左8人

[ 本帖最後由 HY1677 於 2011-2-9 21:17 編輯 ]

以273A下午繁忙時間3-4分鍾一班計算該時段都有接近40班
每班90人計
都有3600搭
300/3600=只係接近10%

清河有幾大我就唔知
不過根據區議會選區劃界
清河區佔2.5個選區
人口必定在3-4萬之間
比起粉南+欣翠10餘萬明顯少
而且273B唔夠載就加車囉
273A又唔係無客

清河轉乘客落左276(A/B/P)會轉273A
搭276(A/B/P)轉273A在太平/上官上落(假如２７３Ａ唔入清河就有站)
都係５分鍾之內

原帖由 HY1677 於 2011-2-9 09:13 PM 發表

清河人都要出粉嶺南

可用太平/上官上落
睇清楚先好插人啦

為左方便自己果2-4分鐘就令成車人兜
唔怪得6/6A果D行多幾分鐘的重組咁難PASS

[ 本帖最後由 GM 於 2011-2-9 22:13 編輯 ]

273B ...
行新運路真係運吉老實講

繁時搭入去清河我寧願行路算...
淨係上水鐵路站上到掃管埔路都成個字, 跟住條橋又成日塞車
落左橋等轉右口燈又耐, 臨尾轉入清河又成多口燈

全程行車時間15分鐘..  
行彩園橋落去清河都到左了

所以我唔明當年九巴做咩要273B行新運路果面..
搭273A 真係快好多對清河居民來講

(利益申報, 我住百和路)

原帖由 JF1261 於 2011-2-9 23:58 發表
273B ...
行新運路真係運吉老實講

繁時搭入去清河我寧願行路算...
淨係上水鐵路站上到掃管埔路都成個字, 跟住條橋又成日塞車
落左橋等轉右口燈又耐, 臨尾轉入清河又成多口燈

全程行車時間15分鐘..  
行彩園橋 ...

唔通行彩園路落客後入彩園調頭咩...

原帖由 JF1261 於 2011-2-9 11:58 PM 發表
273B ...
行新運路真係運吉老實講

繁時搭入去清河我寧願行路算...
淨係上水鐵路站上到掃管埔路都成個字, 跟住條橋又成日塞車
落左橋等轉右口燈又耐, 臨尾轉入清河又成多口燈

全程行車時間15分鐘..  
行彩園橋 ...

行新運路明顯係彩園路巴士站飽和
對清河居民而言 下繁時273A的吸引力比非/早繁時273A大
但係273B在價格因素下 始終佔市場的大部分

原帖由 EH2674 於 2011-2-10 00:12 發表


唔通行彩園路落客後入彩園調頭咩...

所以咪又係死証
273B 去程幾快, 因為小燈
回程就慢

所以273A 南行好多人係清河一帶落

北區d 道路真係完全對巴士不利

* 其實273B 改彩園開得唔得

[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-2-10 01:37 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2011-2-10 01:34 AM 發表


所以咪又係死証
273B 去程幾快, 因為小燈
回程就慢

所以273A 南行好多人係清河一帶落

北區d 道路真係完全對巴士不利

* 其實273B 改彩園開得唔得 ...

impossible
1.彩園無位
2.273B班次太密 大幅增加右轉出總站的流量
3.彩園路上水鐵路巴士站飽和 無位俾咁多人等車

原帖由 GM 於 2011-2-9 22:09 發表
可用太平/上官上落
睇清楚先好插人啦

不如你睇清楚先好插人啦
我問你276(B/P)係咪經呢兩度,你就講呢D,選擇性失明?
仲有,你知唔知係清河行去呢兩度有幾遠呀?

但係273B在價格因素下 始終佔市場的大部分

我唔覺得273B佔左大部分喎,最多都係佔6成左右
你忘記左276/276A/276B/276P/261->273A係免費??

[ 本帖最後由 HY1677 於 2011-2-10 10:51 編輯 ]

原帖由 HY1677 於 2011-2-9 21:13 發表

清河人都要出粉嶺南架

呢個時候,273D 就發揮功用啦
執執定線,開車時間就可以...

其實長遠而言,清河出上水唔應該靠條 273A
而係用返自己條專線 273B,
273A 做返自己粉南出上水好過啦...

[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-2-10 11:11 編輯 ]