264M為人詬病之問題

呢幾條線真係好惡搞
小弟建議  
251A: 錦田-欖隧
251M: 元東+高埔
263M: 青公+元朗大馬路
264M: 天水圍+博愛(青衣開就入返元朗大馬路)

可以俾下意見小弟

原帖由 坤仔 於 2011-2-5 20:15 發表
呢幾條線真係好惡搞
小弟建議  
251A: 錦田-欖隧
251M: 元東+高埔
263M: 青公+元朗大馬路
264M: 天水圍+博愛(青衣開就入返元朗大馬路)

可以俾下意見小弟 ...

新251M如果只係服務元朗東同高埔恐怕唔夠客，
因為元朗東客見到條線要兜高埔先上公路就會搭返68M/263M，
高埔只係繁時先多少少客上落，而家非繁264M好多時都會飛站

繁時最好保留返條錦田經欖隧落荃灣既線會較好，
因為欖隧返工時間有唔少人搭251M/263M去楊屋道工廠區返工，而且保留有關服務亦可方便錦田客返放工

263M/264M就改得OK，不過班次方面就要執執佢~

[ 本帖最後由 tony223 於 2011-2-5 23:02 編輯 ]

你的 263M 落唔落荃灣 ??

因為元朗客見到條線要落荃灣會搭返 68M 轉車

原帖由 坤仔 於 2011-2-5 20:15 發表
呢幾條線真係好惡搞
小弟建議  
251A: 錦田-欖隧
251M: 元東+高埔
263M: 青公+元朗大馬路
264M: 天水圍+博愛(青衣開就入返元朗大馬路)

可以俾下意見小弟 ...

其實九巴反正收開車 , 不如直接將個實際班次寫埋上去
而家區議會又唔比改線又唔比 cut 線
直接寫明減班好過收車要人等

*總之理得你 40 分一班都好 , 總之見到想搭就等 , 唔等就搭其他
青機四寶都係咁收  (68A,251M,263M,264M) , 改黎都冇用
根本巴士服務就係一張選票
四線 cover 範圍太廣 , 唔經佢果度又反對
博愛, 高埔, 青公 , 天水圍北, 錦田 , 度度都係選票

[ 本帖最後由 天空之神 於 2011-2-6 00:11 編輯 ]

原帖由 坤仔 於 2011-2-5 20:15 發表
呢幾條線真係好惡搞
小弟建議  
251A: 錦田-欖隧
251M: 元東+高埔
263M: 青公+元朗大馬路
264M: 天水圍+博愛(青衣開就入返元朗大馬路)

可以俾下意見小弟 ...

咁樣改263M+264M就會飛起朗邊，倒不如新264M行朗邊入天水圍，里數應該比行元朗公路為短。

原帖由 toyl 於 2011-2-6 00:11 發表

咁樣改263M+264M就會飛起朗邊，倒不如新264M行朗邊入天水圍，里數應該比行元朗公路為短。

263M跟68X行點會飛起朗邊？264M經朗邊要兜到去洪水橋先可以入返天水圍喎，行車里數咪仲長？

原帖由 天空之神 於 2011-2-6 00:09 發表
其實九巴反正收開車 , 不如直接將個實際班次寫埋上去
而家區議會又唔比改線又唔比 cut 線
直接寫明減班好過收車要人等

*總之理得你 40 分一班都好 , 總之見到想搭就等 , 唔等就搭其他
青機四寶都係咁收 ...

個問題係就算寫個實際班次佢都可以照收車(參考14C)

P.S:遲D洪水橋兩個大型屋苑入伙之後搭車都唔知點算，只係希望到時68A/68X/263M唔好再玩減班收車

[ 本帖最後由 tony223 於 2011-2-6 00:27 編輯 ]

原帖由 tony223 於 2011-2-6 00:20 發表

個問題係就算寫個實際班次佢都可以照收車(參考14C)

P.S:遲D洪水橋兩個大型屋苑入伙之後搭車都唔知點算，只係希望到時68A/68X/263M唔好再玩減班收車 ...

唔好聽街邊D阿毛話 14C 收車就信先得架, 你估九巴收架車, 真係亂收廿四咩
14C 響兩部車時代或者可能會出現收車, 得番一部車係冇可能會收
冇咗班車, 可以係壞車, 可以係塞車, 亦都可以係個司機鋤假
假如係個司機鋤假, 派更要拿拿臨搵個人接番架車
同樣例子包括 94、99 (只限九廠, 沙廠我唔清楚, 但估計同九廠做法相同), 基本上你係唔會聽到 94、99 收車

原帖由 superbus 於 2011-2-6 21:33 發表
唔好聽街邊D阿毛話 14C 收車就信先得架, 你估九巴收架車, 真係亂收廿四咩
14C 響兩部車時代或者可能會出現收車, 得番一部車係冇可能會收
冇咗班車, 可以係壞車, 可以係塞車, 亦都可以係個司機鋤假
假如係個司機鋤假, ...

14C好似試過下段收車,
搵左部101行半日

原帖由 Anpretext 於 2011-2-6 22:13 發表
14C好似試過下段收車,
搵左部101行半日

但14C係一定唔會出現收車收到冇左班車o既情況,就算收左車都會拉第2條線o既車去頂