261P 縮短及 261 改道消息

最重要唔係去上水方向，係返屯門方向。
上水各站及景峰加富泰，都不乏往屯門市中心的客（包括我）。
任何時間龍豐花園站及天平總站都會有人上車去屯門市中心，
繁時唔等44蛇餅班客都會坐261去屯門市中心。

原帖由 sea1986 於 2011-2-11 12:24 發表


咁263M有少少唔同
原本既服務對象只係青山公路既人
引佢地去欖隧轉車
加停元朗只係一個bonus，俾朗屏人多個選擇去欖隧
但只係以佢咁既班次
根本就引唔到人去搭佢
結果經唔經大馬路都一樣係咁慘淡
經，只係俾元朗人多個 ...

呢個我當然明，只是以青山公路沿線人口，根本養唔起一條有「合理」班次的路線，
更何況263M有68A的強烈競爭！

入大馬路再直出青衣，是263M的唯一生機；而264M亦早應不經元朗市，君不見出青
衣的264M在水邊圍都係載空氣。

原帖由 exspeed 於 2011-2-11 12:26 發表


屯市既一早坐哂 44 啦, 仲慢慢等加坐 261 ?

Sorry，小弟辭不達意；我是指261P放棄屯巿〈包括到富泰一段〉，下場一定慘淡。

原帖由 KC3555 於 2011-2-11 10:17 發表

我諗今次情況同客量報告無關，好可能係261載客率不高，逼富泰班客坐返261。
仲要做返場「261P根本無客」的戲俾要求261P全日的議員睇。

以前我成日坐373A或279X或44小巴朝早南行見261P北行，
該班261P生意都唔錯，用短龍都 ...

奇怪喇，
點解置樂既區議員唔會嘈九巴搬走 261P?
九巴而家咁樣係想陰乾 261P,
定係想搵藉口拉 261P 去良田?

原帖由 SSBT 於 2011-2-11 17:17 發表
奇怪喇，
點解置樂既區議員唔會嘈九巴搬走 261P?
九巴而家咁樣係想陰乾 261P,
定係想搵藉口拉 261P 去良田?

梗係唔嘈喇，無左兩班261P，但換來唔係行遠好多但係又全日又快的261。
再者，44A主要客源在良田區，服務又唔差，唔見得九巴有力攝隻腳入去。

原帖由 KC3555 於 2011-2-11 05:25 PM 發表

梗係唔嘈喇，無左兩班261P，但換來唔係行遠好多但係又全日又快的261。
再者，44A主要客源在良田區，服務又唔差，唔見得九巴有力攝隻腳入去。

不過早繁的兆康區, 261P能否入去, 換261早繁唔入兆康站?

原帖由 KC3555 於 2011-2-11 17:25 發表

梗係唔嘈喇，無左兩班261P，但換來唔係行遠好多但係又全日又快的261。
再者，44A主要客源在良田區，服務又唔差，唔見得九巴有力攝隻腳入去。

但係有板友指早上小巴登車困難，
就算良田食唔到幾多，
都應該食到建生、兆康既客
果個時段小巴根本食唔落咁多客

原帖由 SSBT 於 2011-2-11 21:30 發表
但係有板友指早上小巴登車困難，
就算良田食唔到幾多，
都應該食到建生、兆康既客
果個時段小巴根本食唔落咁多客

早上小巴困難在青麟路，老實講小巴司機個個都唔想行該處。
以我所知建生上車都尚可。兆康客運輸署班人咪叫佢地去兆康站坐261囉。
即係等於962C運輸署都話佢經屯門市中心一樣。但係實際偏離左個核心地區。

原帖由 hkstudent 於 2011-2-11 19:49 發表

不過早繁的兆康區, 261P能否入去, 換261早繁唔入兆康站?

如果你係兆康居民，兩條線都無乜人坐，你會坐261定261P？

原帖由 KC3555 於 2011-2-11 23:35 發表

早上小巴困難在青麟路，老實講小巴司機個個都唔想行該處。
以我所知建生上車都尚可。兆康客運輸署班人咪叫佢地去兆康站坐261囉。
即係等於962C運輸署都話佢經屯門市中心一樣。但係實際偏離左個核心地區。 ...

咁咪寶田開，
經震寰路轉入青麟路囉
反正小巴上滿之後都會偷雞轉上公路架啦