261P 縮短及 261 改道消息

原帖由 EE9255 於 2011-2-10 03:21 發表
會取消上水廣場分站, 停新成路

其實是次調動除左 261P 開車地點/班次外車務上完全沒有任何改動, 我諗延至天平應該只係為左砌里數 ..
至於上面有人問點解五柳路開我諗呢個原因好簡單, 因為出廠響兆康簽到 ...

好似係三聖簽到之後私過去

今朝專登走去搭261P頭車，其實琴日都有..不過唔醒起初七冇車，由0626等到0642走左..
今日0642仍然未有車..但已有九巴職員到達準備掛車廂內通告...

最後，0643都未見有車，幸好車子於0644到達，並顯示著「天平邨　261P」..哈哈..不過之後都好彩，因為有九巴掛通告的職員叫佢換另一個Data，出番正常的「上水　261P」
[email=KU7668@261P]KU7668@261P[/email]

車站	到達時間	開出時間	上車人數	下車人數
置樂總站	0644	0646	2	0
置樂花園	0648	0648	0	0
華都花園	0650*	0650*	0	0
何福堂書院	0651*	0651*	0	0
庇護工場	0651	0651	0	0
景峰花園	0654	0654#	4	0
屯門醫院	0655	0655	0	0
彩暉花園	0656	0656	0	0
嶺南大學	0656	0656	1	0
富泰邨	0658	0658	10	0
藍地鐵路站	0659	0700	2	0
青磚圍	0701	0701	6	0
泥圍鐵路站	0701	0701	3	0
亦園村	0702*	0702*	0	0
鍾屋村鐵路站	0702	0703	5	0
洪水橋鐵路站	0704	0704	2	0
上水鐵路站	0726	0727	0	34
上水總站	0728	0728	0	2

上車人數︰35
下車人數︰36
(應該數錯左..數少一位上車乘客，但不會出現於上車人數為0的車站)

附註︰
何福堂書院至富泰沿途所有等261/261P的乘客均有乘坐261P，並未等候261。而車程當中並未見過任何261(往天平方向)
置樂花園總站上車的2位乘客均不是「常客」，而上水總站下車的其中一位看樣子好像落錯車(不預計在總站下車似的，但她並不是因為睡著而miss上水鐵路站下車)(另一位就是我本人)
*指該站完全沒有人候車..車子在中線/快線行走直接「飛站」
#於景峰花園站，有九巴的助理協助乘客上車，並跟司機傾左幾句，約十秒。同站亦有53巴士阻礙埋站幾秒。該班車的司機亦大聲道「五柳路開會冇客」

車程分析︰
置樂-->藍地　13分鐘
五柳路-->藍地　3分鐘(預計)

所以.正如司機所說，五分鐘不足以由置樂前往五柳路，所以開出時間的調整有問題。(遷總站後每班車開出時間延遲只5分鐘)

置樂-->上水站　42分鐘
富泰-->上水站　30分鐘
希望可以有板友提供261的班次。

人數分析︰
受261P遷往五柳路而影響的常規乘客︰(已assume所有沿途上車之乘客為常客，不包括置樂花園總站上車的兩位)
15人
261P改動後(不看開出時間因素)預計頭班車乘客人數︰
18人

所以261P遷往五柳路後真係單層有突...唔知261都會唔會承機加單層呢？？



回覆之前，如果真係延長後都停上水總站，行車里數真的可以加加加長，但看似都沒有人善用261P跟78K/79K的轉乘計劃，於上水總站轉車。


P.S.
洪水橋-->上水沿路車程︰

0709	天水圍東出口
0711	元朗南出口
0712	元朗市出口
0713	新田公路
0714	錦繡花園出口
0717	米埔出口
0718	新田出口(落馬洲公共交通交匯處)
0722	上水出口
0723	粉嶺出口
0725	駛入新運路

我知這個客量報告不能代表所有，因為一年前我都搭過261P 0715既班次，沿途等261/261P都較多..但最重要的客量報告都係運輸署/九巴O個份...呢份真係「只供參考」

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2011-2-12 09:38 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2011-2-10 13:23 發表
今朝專登走去搭261P頭車，其實琴日都有..不過唔醒起初七冇車，由0626等到0642走左..
今日0642仍然未有車..但已有九巴職員到達準備掛車廂內通告...

最後，0643都未見有車，幸好車子於0644到達，並顯示著「天平邨　261P」..哈哈 ...

今日頭班261P 正常多人上既藍地同洪水橋都少左人,因此人數不能作盡,.而平時置樂花園係有幾個人上車,上水總站下車果個係常客,係得佢一個係果度落

原帖由 FD_8592 於 2011-2-10 15:41 發表


今日頭班261P 正常多人上既藍地同洪水橋都少左人,因此人數不能作盡,.而平時置樂花園係有幾個人上車,上水總站下車果個係常客,係得佢一個係果度落

既然富泰咁多人上，
點解要搬去五柳路，
而唔係富泰開？
理論上富泰＞藍地同五柳路＞藍地應該差唔多路程…
真係奇怪

原帖由 SSBT 於 2011-2-10 19:50 發表
既然富泰咁多人上，
點解要搬去五柳路，
而唔係富泰開？
理論上富泰＞藍地同五柳路＞藍地應該差唔多路程…
真係奇怪

要怪就怪果D 所謂客量調查報告 成日係D 唔適當既時間去數人頭 有客都變冇客
之前260A 已經係一個例子

原帖由 FD_8592 於 2011-2-11 09:22 發表


要怪就怪果D 所謂客量調查報告 成日係D 唔適當既時間去數人頭 有客都變冇客
之前260A 已經係一個例子

我諗今次情況同客量報告無關，好可能係261載客率不高，逼富泰班客坐返261。
仲要做返場「261P根本無客」的戲俾要求261P全日的議員睇。

以前我成日坐373A或279X或44小巴朝早南行見261P北行，
該班261P生意都唔錯，用短龍都幾乎坐滿。呢班車係新田公路仲經常拖住261行。

原帖由 KC3555 於 2011-2-11 10:17 發表

仲要做返場「261P根本無客」的戲俾要求261P全日的議員睇。

飛起旺區（屯市）只做青公，下場並定悲壯；263M就係樣版一個（飛起大馬路）！  

原帖由 laikingsouth 於 2011-2-11 11:44 發表
飛起旺區（屯市）只做青公，下場並定悲壯；263M就係樣版一個（飛起大馬路）！  

咁263M有少少唔同
原本既服務對象只係青山公路既人
引佢地去欖隧轉車
加停元朗只係一個bonus，俾朗屏人多個選擇去欖隧
但只係以佢咁既班次
根本就引唔到人去搭佢
結果經唔經大馬路都一樣係咁慘淡
經，只係俾元朗人多個選擇
唔經，對元朗人又冇乜損失
反正以佢或者264M既班次
去青衣既都會搭68M去隧道口搏吓有冇279X去青衣仲好過啦
又平啲、279X班次又密啲

原帖由 laikingsouth 於 2011-2-11 11:44 發表



飛起旺區（屯市）只做青公，下場並定悲壯；263M就係樣版一個（飛起大馬路）！  

屯市既一早坐哂 44 啦, 仲慢慢等加坐 261 ?

原帖由 exspeed 於 2011-2-11 12:26 發表


屯市既一早坐哂 44 啦, 仲慢慢等加坐 261 ?

當繁忙時間既時候 ... 44 排哂長龍既話 ..
有部 261 埋黎既話 .... 都會吸走十個客到架 ...