背景:
1.現時荃葵缺乏來往東九龍的特快巴士線
2.即使有紅小，收費亦昂貴(11.5)，而且載客量有限
3.荃葵同東九龍都有大量工商廈同住宅，亦有幾個購物地方，來往人流龐大
目的:
讓東九龍同荃葵的居民有較快和較平的選擇來往兩地
背景:
1.現時來往觀塘和深水埗的巴士線只有40和296C 2條區外線，行車時間長
2.即使有紅小，收費亦昂貴(8.0/9.0)，而且載客量有限
2.深水埗區同東九龍都是住宅區和工商業區，有相當來往人流
目的:
讓東九龍同深水埗區的居民有較快和較平的選擇來往兩地
現時來往觀塘同深水埗只有40同296D 2條區外線
而且2條線需要行經石硤尾/旺角
因此建議開辦206X來往荔枝角和油塘
經大埔道同龍翔道
提供觀塘至深水埗既特快服務
所停車站:
荔枝角方向:
1.油塘總站
2.鯉魚門廣場
3.油塘邨
4.藍田鐵路站
5.觀塘法院
6.駿業里
7.牛頭角鐵路站
8.定富街
9.九龍灣鐵路站
10.紅萼樓
11.鑽石山鐵路站
12.黃大仙中心
13.營盤街
14.發祥街
15.長沙灣徑
16.美孚鐵路站
17.荔灣道
18.荔枝角總站
油塘方向:
1.荔枝角總站
2.荔灣道
3.美孚鐵路站
4.通州西街
5.光昌街
6.永隆街
7.寶血醫院
8.黃大仙鐵路站
9.鑽石山鐵路站
10.牛池灣村
11.九龍灣鐵路站
12.觀塘道休憩處
13.牛頭角鐵路站
14.觀塘市中心
15.觀塘鐵路站
16.藍田鐵路站
17.油塘邨
18.油塘總站
服務時間: 0530-0000
班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 8分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班
行車里數:
荔枝角方向: 16.7公里
油塘方向: 16.0公里
純行車時間:
荔枝角方向: 34 分鐘
油塘方向: 27 分鐘
連同上落客總時間:
預計全程約40分鐘
收費:
全程: 6.5
黃大仙鐵路站往油塘: 5.5
鑽石山鐵路站往荔枝角: 5.0
營盤街往荔枝角: 4.4
轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,91,91M,92,98A,211,296A,296M,298E可獲$3.7折扣
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建議開辦240X
240X 觀塘碼頭<->荃景圍天橋
所停車站
荃景圍天橋方向:
1.觀塘碼頭
2.敬業街
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.九龍灣鐵路站
6.紅萼樓
7.鑽石山鐵路站
8.黃大仙中心
9.葵涌道荔景邨
10.葵芳商場
11.光輝圍
12.橫龍街
13.楊屋道街市
14.建明街
15.荃景圍天橋
觀塘碼頭方向:
1.荃景圍天橋
2.荃灣鐵路站
3.楊屋道街市
4.聯仁街
5.葵俊苑
6.葵芳邨
7.葵涌道荔景邨
8.黃大仙鐵路站
9.鑽石山鐵路站
10.牛池灣村
11.九龍灣鐵路站
12.牛頭角鐵路站
13.觀塘市中心
14.開源道
15.觀塘碼頭
服務時間: 每日0530-0000
班次:
平日0645-0845, 1715-1915: 8分鐘一班
非繁忙時間及假日: 15分鐘一班
行車里數:
觀塘方向:21.3公里
荃灣方向:20.9公里
純行車時間:
觀塘方向:38分鐘
荃灣方向:36分鐘
連同上落客總時間:
預計全程約45分鐘
收費:
全程:7.6
黃大仙鐵路站往觀塘:5.5
葵涌道荔景邨往荃灣:4.8
轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,31M,32M,34,34M,36,37M,39M,91,91M,92,98A,211,234A,234B,235,238M,296A,296M,298E可獲$3.7折扣
配合206X同240X開辦
2B將會取消，以下路線將會cut車
2A: 1部ATR
6D: 1部AV
38: 4部3AV,1部3AD蛇車
42C: 6部3AV蛇車
206X同240X將用以上路線cut走既車，以及另外10部spare:
206X: 7部正字軌，6部蛇車
240X: 8部正字軌，7部蛇車
配合2B取消
2F將可免費轉乘211
211轉成2F減3.3
配合38及42C cut車
38及42C觀塘方向可免費轉乘15及277X觀塘方向
歡迎狠批和扣分
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2011-2-21 19:38 編輯 ] |
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無啦啦拉 40 既車做咩
40P 果度已經唔見車 , 240x 又拉走 2 架
班次上應該慘不忍睹
抽 38 更加離譜
你係咪要睇住葵興下繁班客企車頂先安心 ? |
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已經修改唔cut 40
君不見我在建議中葵俊苑是有站的麼?
原先係葵興要搭38既客
可以係葵興鐵路站繼續等38
或者移玉步去葵俊苑等240X |
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兩個站唔同位置，觀塘打後你條線又去唔到，仲有青公客呢？企車頂？ |
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強人所難，不可一不可再
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咁葵俊苑個站近工廠d，定係葵興mtr個站近工廠?
一個直接行過去就得，另一個要過天橋去
同埋就算兩個站唔同位置都唔見得係問題
疏車就話要叫兩飛
但建議中既240X繁時都有8分鐘一班
唔見得d客要見邊架上邊架
就算係同一個站，38要行山路之余
係葵興mtr之後仲有7個站先出到九龍
但240X都只係2個
即使啱啱走左班240X，再等下一班都唔會慢過38
其實搭38去到觀塘mtr打後既客已經唔多
依我平時下繁時間所見
往平田既車係觀塘市中心落客之後大概只剩下約10-20人
不過如果話呢班客受影響既話
都可以加240X同藍田線既BBI
至於青公果度
當有部分葵興/荃灣客轉投240X之後
唔通38/42C到屏麗徑既時候
車上乘客唔會少左?
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2011-2-9 15:23 編輯 ] |
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206X去油塘方向已經跟番6D40停站
但係所有停長沙灣徑既線都係之後直飛美孚mtr
唔會再係長荔街有站
取消2B就最好不過
反正剩係得竹園係獨市位
其余已經全部同2F重疊
取消2B之後會加番個2F同211 BBI
你意思係用38抽車之後一半既車做觀塘市中心-智芳街短途? |
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38 而家繁時開緊 6-7 分鐘一班
咪又係一個葵興百幾人等一班車
大家都未計欠人收車同欠車收車問題
你可以估到既係一係 240x 企車頂, 一係 38 企車頂
分流又做唔到, 反而客就搶到盡 |
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我預計240X應該會吸納38係葵興同42C係荃灣起碼一半既客
而38同42C剩番落黎既quota當然就用係屏麗徑同石英徑上
所以240X其實可以將葵興客分流去呢條線度
等真係需要38同42C既和宜合道工業區班客可以搭到呢2條線
老實講240X繁時8分鐘好可能唔夠
不過初時建議唔敢咁進取
免得被批評攞得太多資源
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2011-2-9 17:53 編輯 ] |
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樓主