原帖由 FD_8592 於 2011-2-9 09:07 發表 
問題真係車型問題對行車時間有影響
因為聞說尾閘的閂門方式(只限由8197 開始呢批),令到一個單行車時間多左幾分鐘,因此原計劃8197-8202 比屯門廠的計劃閣置,改為比左火炭 ... |
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其實如果唔係慢到後車過到頭o既話,我真係睇唔出有咩理由要等15/20分鐘黎搭後車 |
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低級趣味扮高級:369
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 FD_8592 於 2011-2-9 17:29 發表
之前果d,閂門後直接踩一下brake 再鬆手制就可以開車(好似AP 咁)
呢批係,閂門後,要等到錶板出左個腳型指示燈先可以踩一下Brake,再鬆手制
如果早過盞燈踩brake,要重覆以上步驟. ...
唔係wor
我楂過4037, 8112, 8121, 8123, 8129, 8130, 8141, 8151, 8201
部部一開中門, 錶版就會著左隻皮鞋燈
一係呢, 就太早踩同順手鬆左手掣(楂慣有door brake的 trident) 於是拉返手掣翻腳踩, 踩到無風咁滯
一係呢, 就閂晒門, 聽到的一聲先踩, 熄左皮鞋燈鬆手掣
一係呢, 就等兩秒, 皮鞋燈自動熄左鬆手掣
無唔同wor |
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I'm 佬...巴士佬
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原帖由 ml27 於 2011-2-10 00:00 發表
唔係wor
我楂過4037, 8112, 8121, 8123, 8129, 8130, 8141, 8151, 8201
部部一開中門, 錶版就會著左隻皮鞋燈
一係呢, 就太早踩同順手鬆左手掣(楂慣有door brake的 trident) 於是拉返手掣翻腳踩, 踩到無風咁滯
一係 ...
兄台，敢問你對駕駛 81xx 的意見… 當你想加速至 70 km/h 時，那個「減排」程式就會自動啟動，以致車輛會失去加速動力？ |
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原帖由 Mclok_Dennis 於 2011-2-10 00:49 發表
兄台，敢問你對駕駛 81xx 的意見… 當你想加速至 70 km/h 時，那個「減排」程式就會自動啟動，以致車輛會失去加速動力？
分享下o者, 始終唔同時間楂呢幾部車, 所以不能一概而論, 但係如果假設我楂果時同而家部車無tune過呢, 我就最先揀歐四81, 然後係8200, 8201, 之後係細number歐5, 最後係815x->817x
原因呢:
感覺上歐四81確實係比歐五81好力, 相信係因為排放標準同埋波箱調校o既關係
8200 / 8201雖然係歐五, 但係踩起上黎都輕微過到70, 去到72, 我認為ok ge
815x -> 817x呢, 最衰就係一比油就即刻跳去三波黎行, 高轉低速, 據悉旨在慳油云云. 事實上單靠調節轉檔時o既引擎轉數黎慳油真係得個笑字. 因為當車長發現唔多去o既時候, 佢又會大腳d, 於是輸出廢氣多D, 於是電腦會收細D油, 如是惡性循環. 結果就係個部車就推極都行唔起lor |
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I'm 佬...巴士佬
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原帖由 London.General 於 2011-2-9 22:17 發表 
都行公路, 個尾閘由點阻住
但問題係, n962=962…962有34個站, 當你只係停一半站(17個)每個站慢15秒計
數字上已經差不多係5分鐘
而且, 仲未講81在公路過唔到70的問題, 同埋因為停站時間長引起的潛在延誤… |
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原帖由 ml27 於 2011-2-10 00:00 發表
唔係wor
我楂過4037, 8112, 8121, 8123, 8129, 8130, 8141, 8151, 8201
部部一開中門, 錶版就會著左隻皮鞋燈
一係呢, 就太早踩同順手鬆左手掣(楂慣有door brake的 trident) 於是拉返手掣翻腳踩, 踩到無風咁滯
一係 ...
哦,謝解說.始終都係聽番黎,唔了解同之前有咩分別.... |
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想問近日307每日有幾多架81xx行?
係咪仍然比170,182拎哂81xx行?
因為坐親都仍然係5XX,6XX
真係想影同坐81xx行307都幾難!!! |
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