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果日搭部7500入去坐o係車頭，沿途都覺得有唔少彎位係睇唔透，雖然駕駛呢幾條線既師傅都有返o甘上下技術，不過有時都要讓一讓。 |
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原帖由 on11358 於 2011-2-15 02:06 發表 
果日搭部7500入去坐o係車頭，沿途都覺得有唔少彎位係睇唔透，雖然駕駛呢幾條線既師傅都有返o甘上下技術，不過有時都要讓一讓。
有 D 師傅係會數住有冇對頭巴士來緊，例如渣 314 就留意有冇對頭 14 同 314，遇到一架就計下一次會係邊個位再遇另一架。 |
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前幾日落雨搞到兩架2頭短蘭雙撞 |
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原帖由 HB342 於 2011-2-15 23:35 發表 
有時我會覺得好難計law , 特別係假日有314 o個陣!!! 我真係好佩服14 / 314 既司機law , 14 呢條線假日係開得比平日密好多law , 再加上假日出入赤柱既車真係比平日多, 搞到有時去到水壩o個陣要等好耐 , 等對面既車過 ...
好多時當見到對頭有巴士時,咁巴士係到等過水霸時,後面D車,特別係私家車,好鐘意抽頭過水霸,結果對面架巴士過到彎位,又遇著私家車,唔夠過,互相頂住曬.
如果乖乖地跟巴士尾咪好,巴士開路,咁咪減少遇到對頭有大車的問題.
巴士車長大多數知邊D位要讓. |
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原帖由 HB342 於 2011-2-15 23:35 發表
有時我會覺得好難計law , 特別係假日有314 o個陣!!! 我真係好佩服14 / 314 既司機law , 14 呢條線假日係開得比平日密好多law , 再加上假日出入赤柱既車真係比平日多, 搞到有時去到水壩o個陣要等好耐 , 等對面既車過 ...
預到，以前搭 314 個司機話我知o既，314 約 3 架車行，好易預。14 假日就算密，成條大潭道用約 11 分鐘行完，通常會遇到兩至三架 14。
見到架 14 後就可以行快 D，過o左差唔多時間就行返慢 D 避另一架 14 。 |
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平時路乾, 過彎見到對頭車都dup得切慢慢過
路濕就重dup可能會打滑... |
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回復 6# 的帖子
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原來係咁ga...但都要有番咁上下經驗/技術先得ga..所以佢地真係好勁ar !!!!咁其實係水壩 o個陣係點睇對面d 車 , 其實距離咁遠 , 佢地又點判斷開唔開車呢???(假設佢係隊中既第一架車) 另外夜晚咁黑又點睇呢?? |
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原帖由 HB342 於 2011-2-15 23:54 發表
原來係咁ga...但都要有番咁上下經驗/技術先得ga..所以佢地真係好勁ar !!!!咁其實係水壩 o個陣係點睇對面d 車 , 其實距離咁遠 , 佢地又點判斷開唔開車呢???(假設佢係隊中既第一架車) 另外夜晚咁黑又點睇呢?? ...
去到水壩，睇水壩上面有冇闊身車行緊，冇就直接入水壩就得，遇私家車可以慢慢過...
遇到對面有大車入o左水壩，咪邊個遲入邊個倒車囉  |
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如果去到春天濃霧的日子，可能唔好講望過水壩對面，甚至連中間個彎位都未必望得到。
有沒有板友試過? 知唔知司機可以點算?
(我試過某年春天搭91M時，在清水灣道上的濃霧簡直嚇死人，司機可望到的距離應該短過大潭水壩其中一邊->中間彎位的距離。
如果在大潭水壩的能見度同樣咁低，巴士司機真係可以點算? 又係靠數車?)
[ 本帖最後由 le914 於 2011-2-16 01:36 編輯 ] |
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同埋有時可能部車未過哂 , 就有車迎面而黎 
