原帖由 atr207 於 2011-2-28 08:29 PM 發表 
架JC7947又係好虧,個次上大斜一野就俾架58M AP高速爬頭
U廠最好個架相信係前龍運HS7949
個次係龍翔道同259D一架ATR(JE牌) 上斜鬥力,2架車都頂閘企到出門口
真係2個司機都唔肯讓,踩盡 ,(佢地互望過,可能識的)
最尾HS7949 WIN少少
258D批3AD波箱，加速時都偏向快轉波
259D JE牌掛牌車中，最靚應該係JE1999
能夠同前龍運部HS7818鬥好力上斜，應該得佢先做到。
PS: 258D個人推介JC894 |
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原帖由 atr207 於 2011-2-28 20:29 發表 
258D批3AD 真係 我覺得仲差過58M個D
力水唔夠之餘,波箱反應仲要好慢
上斜跌到好低轉先識落2波
可能要慳油
架JC7947又係好虧,個次上大斜一野就俾架58M AP高速爬頭
U廠最好個架相信係前龍運HS7818
個次係龍翔道 ...
JC7947, 屯公斜路講慢, 頭三一定有佢份
佢係慢到上沙倉長斜俾架本身公路表現都唔係點好的3ad爬頭(因為我已經搭過架3AD), 仲未計堆AV/3ASV排隊一架一架咁過…
講真, 除左JV2129同三年幾前有次搭過一架961架LX9299之外, 真係無乜幾次有巴士上斜係差得過佢。
*那一次我搭LX9299出香港, 我坐樓上樓梯口, 我隔離個位係無人的
上呢條斜坐唔滿都搞到要慢到停車再踩過油之外(那次單係大欖上成條沙倉斜俾15架巴士爬頭, 淨係59M都數到5架TD豪), 真係爭在未拎以前JV2129行67M時來講。 |
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原帖由 HB00610 於 2011-3-1 12:50 AM 發表
JC7947, 屯公斜路講慢, 頭三一定有佢份
佢係慢到上沙倉長斜俾架本身公路表現都唔係點好的3ad爬頭(因為我已經搭過架3AD), 仲未計堆AV/3ASV排隊一架一架咁過…
講真, 除左JV2129同三年幾前有次搭過一架961架LX9299 ...
其實3ASV唔掂起來，都係慢慢咁碌上去
JC7947都算叫做正常一點的車種了
另外，好多B.Man上該段路的表現都唔算太好 |
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I mean the parts of engine& gear box & the repair of"U" 3AD's is bad
[ 本帖最後由 FW614 於 2011-3-1 19:53 編輯 ] |
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原帖由 superay 於 2011-3-1 18:44 發表
其實3ASV唔掂起來，都係慢慢咁碌上去
JC7947都算叫做正常一點的車種了
另外，好多B.Man上該段路的表現都唔算太好
59x批車一離開59X, 上斜表現一樣差到嚇死你…
有次KF6039行960出香港…大直路還好, 一上斜就仲以為自己搭緊6頭豪, 仲要係唔掂那一種, 第一條斜就要一油一直上。
仲有一次唔記得邊架朝早頂住行58M, 一上斜就拖到前面離遠成兩百米都唔見有車…
ATR, 以前67X掛HZ牌幾架, 都唔覺佢頂閘上斜有呢D問題(當年3架膠都躉在屯公頂閘上長斜都係2波上哂的, 唔慢過當時最得的HZ6751幾多)
但係架JC7947對比起當年67X同之後260X批膠躉比, 佢就真係好差(258D架JC894企爆屯公上都有一波尾, 35kph左右的)。
B.MAN比兩三年前差左, 不過就遠比新車落地時好…
新車落地時, 條條斜上斜都係得十幾二十左右, 當時成屯公上的巴士, 上斜見到架B.MAN就都會離遠抽定頭, 因為呢批車上斜實在太慢…
當時JV2129做得極品就係因為佢夜更係個全屯門最強的碌神…詳情我有舊POST講過。
05年時, 搭過JR6661行60M返屯門…。
我地在汀九橋出屯公個位就見架ATE在落到深井, 去到上完深井條長斜頂, 我搭架車已經啄住架ATE車尾了(架直係67X的LR3733)…。
而家, 一般都係普普通通。
[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-3-1 19:54 編輯 ] |
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原帖由 superay 於 2011-2-28 20:41 發表
258D批3AD波箱，加速時都偏向快轉波
259D JE牌掛牌車中，最靚應該係JE1999
能夠同前龍運部HS7818鬥好力上斜，應該得佢先做到。
PS: 258D個人推介JC894
HS7818既行車表現好唔好過幾年前62X掛牌既ES4192呀?? |
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原帖由 HB00610 於 2011-3-1 19:52 發表
59x批車一離開59X, 上斜表現一樣差到嚇死你…
有次KF6039行960出香港…大直路還好, 一上斜就仲以為自己搭緊6頭豪, 仲要係唔掂那一種, 第一條斜就要一油一直上。
仲有一次唔記得邊架朝早頂住行58M, 一上斜就拖到前 ...
始終 59X 批車只係一部部
KF6039 一直比我感覺於同線算係中下
同埋如果批車唔用波掣/kd上斜，表現會好唔同
隨時要落多至少一個波
AMN 好似之後好力左
都係同後期加裝波掣有關 |
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原帖由 kks 於 2011-3-6 23:52 發表
始終 59X 批車只係一部部
KF6039 一直比我感覺於同線算係中下
同埋如果批車唔用波掣/kd上斜，表現會好唔同
隨時要落多至少一個波
AMN 好似之後好力左
都係同後期加裝波掣有關 ...
都好睇師傅架…
有一晚搭67X架LR6329返屯門, 就係俾架KF6039@59X在荃灣路就爬頭…
上完屯公頭段成段長斜, 架67X已經俾人放左成條汀九橋… |
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,(佢地互望過,可能識的)
