背景:
1.現時荃葵缺乏來往東九龍的特快巴士線
2.即使有紅小，收費亦昂貴(11.5)，而且載客量有限
3.荃葵同東九龍都有大量工商廈同住宅，亦有幾個購物地方，來往人流龐大
目的:
讓東九龍同荃葵的居民有較快和較平的選擇來往兩地
235X 觀塘碼頭->葵涌 (循環線)
所停車站:
1.觀塘碼頭
2.敬業街
3.駿業里
4.牛頭角鐵路站
5.定富街
6.九龍灣鐵路站
7.紅萼樓
8.鑽石山鐵路站
9.黃大仙中心
10.業成街
11.打磚坪街
12.藍田街
13.昌榮路
14.葵俊苑
15.葵芳邨
16.葵涌道荔景邨
17.黃大仙鐵路站
18.鑽石山鐵路站
19.牛池灣村
20.九龍灣鐵路站
21.觀塘道休憩處
22.牛頭角鐵路站
23.觀塘市中心
24.開源道
25.觀塘碼頭
服務時間: 每日0530-0000
班次:
15分鐘一班
行車里數:
34.8 公里
(平均:17.4公里)
純行車時間:
57 分鐘
連同上落客總時間:
預計全程約75分鐘
收費:
全程: 7.6
黃大仙鐵路站往觀塘:5.5
轉乘優惠:
轉乘2F,3M,3P,13M,14B,14C,15A,16M,23M,29M,31M,32M,37M,91,91M,92,98A,211,296A可獲$3.7折扣
派車:
6部
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2011-2-21 19:37 編輯 ] |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
首先你冇左建議目的
之後, 我想講無啦啦你起邊度搵 6 架車出黎
而家個度已經有 38, 42C
另外就係, 你而家一黎就全日,
倒不如索性將 d 資源谷行條 40P ~
* 我只係回應緊呢個 post ~ |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
係葵涌上車重要兜去葵芳，搭38/42C行青山公路就到龍翔道果邊，比你自己都應該唔會咁兜啦
成條線就係主要得葵興，葵芳同荔景，但係呢3個站又有MTR，所以客量應該都唔會多得去邊，班次仲要疏過38/42C，與其擺6架車係呢條線，不如加係38/42C，甚至搞40P回程仲好過啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
6架車可以38同42C各cut 2車加2架spare
同埋235X同40P個目標客源有唔同吧
40P只係單向由住葵涌去東九番工
但係235X可以多埋東九住去葵涌番工 |
|
|
|
|
|
|
|
|
235X經和宜合道但係38，42C唔經
呢個已經係獨市位
當你由觀塘去青公同葵興/葵芳
235X因為skip站所以會快d
當你由葵興/葵芳去觀塘
235X因為直接行葵涌道而更加快
只係由青工去觀塘235X係較慢
咁既話已經有多於一半既客係快過38/42C
至於mtr方面
荔景去黃大仙要21分鐘
但係235X只係10分鐘
其實班次密同疏係好定壞根本就兩睇
班次密又可以話太多資源落去
班次疏又可以話唔易等車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
個人意見係，如果調返轉行會唔會比較好？
一來九龍去葵芳可以更快，二來又可以幫下38同42C清客。
但係你問我的話，我覺得呢條線做繁時已經好夠
觀荃線比呢條線更需要做全日。
而且羊毛出在羊身上，依家繁時已經有好多人等車等好耐先上到車…
另外做循環線係咪想跑死班車長？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
我整呢個行法係諗住行青公落山會快過上山
所以寧願葵芳果邊上番去
另外其實行呢邊既唔好處係相反方向既時候就會邊成好處
例如葵芳去九龍可以更快咁樣
雖然係循環線
但係75分鐘一程絕對唔算耐掛
大把路線一單都要咁耐
而且唔做循環線咪唔可以同時兼顧山上山下
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2011-2-21 00:26 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主