機場無人駕駛捷運系統延伸計劃

上月中機管局剛剛公佈了中場客運廊的發展計劃,將於現在中場空地興建一個有11條廊橋的衛星客運大樓,同時延伸現在的無人駕駛捷運系統接駁一號客運大樓,詳情可參閱有關新聞
但計劃公佈之後,小弟有一個疑問,就是如果把現在的無人駕駛捷運系統自西大堂站延伸,那麼坐過了站的乘客就只可以在中場客運廊下車,他們又不能乘坐回程的APM返回一號客運大樓,因為回程列車會在折返之後駛進入境區,只服務入境旅客,到底如何解決此問題呢?於是我到了某個航空討論區發問,答案終於在機管局的招標文件中找到.
招標文件
圖則
原來除了延伸現在的APM線路之外,還會同時在線路的南面興建一條獨立路線,估計應該是使用升降機模式來回運作,穿梭於中場客運廊和西大堂站之間,這樣旅客就可以到中場客運廊購物和賞機了.以下是小弟原創的線路圖,部份內容參閱danielkwong大的APM線路圖

4月機管局將會公佈"香港國際機場2030規劃大綱",預計到時候將會公佈和第三條跑道有關的擴建方案,可能會出現三號客運大樓和有關的APM延伸計劃

參考資料:
Youtube:香港國際機場旅客捷運系統 - 由T1西大堂到東大堂的車頭展望
石川島播磨重工:First Transportation Project APM System for Hong Kong International Airport
機管局:中場APM招標圖則
港珠澳大橋‧香港口岸國際概念設計比賽:香港口岸之設計參數

其實T2+海天碼頭+港珠澳口岸，單軌、單月台能否應付？

其實而家係西大堂點確保所有乘客都落晒車而唔係搭左過去入境區?

原帖由 edison 於 2011-2-23 19:57 發表

用側式月台+入境區同出境區響唔同層
出境區:2/F
入境區:1/F
月台   :B/F

有錯請指正

到站有月台經理清客

原帖由 edison 於 2011-2-23 14:52 發表

畫得好清楚,不過未來車站(如衛星客運大樓)應用灰色標示
BTW 依家已有一個北衛星客運大樓,唔知會唔會延伸?

多謝支持,因為呢一個係2015年版,所以唔會有任何灰色地帶..

其實綠色線有冇需要設立中轉區？
如果未辦理轉機手續可以用紅色線，辦理咗就用綠色，咁咪唔使整中轉區。