[問題]
[25/2 蘋果日報]信德中心巴士站建商廈
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純粹得個up字
我想問技術上做唔做到雙層總站？
姐分兩層放路線？ |
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而家中環寫字樓接近零新供應, 舊政府總部又話要保育(其實唔知點解要保育, 旁邊亦有大公園), 如果連信德旁既珍貴土地都唔比係寫字樓, 中環寫字樓租金只會直線上升, 直接影響香港競爭力 惟一受惠既咪係區內大地主置地同新地...
其實保育同發展係要有個平衡 |
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原帖由 請勿下車 於 2011-2-26 11:34 發表 
純粹得個up字
我想問技術上做唔做到雙層總站？
姐分兩層放路線？
技術上當然可以架...
巴士廠都整到兩層甚至三層...
只不過又要起斜路上落, 又要加設施比乘客上落
需要既地其實同就咁一層一塊過係差唔多
但因為起多層, 建築成本就會上升.... |
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原帖由 teddybus 於 2011-2-25 21:22 發表
我不曉得閣下看的是甚麼附件
但附件六中 (附件六整版倒轉  )
頂部為出口, 應該是連接干諾道西
個人亦估計入口位置為底部的中港道
但附件的畫圖表達不太清楚.... ...
我正是把附件六的方向先轉好再講的，希望沒造成甚麼誤會。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 ksmbh 於 2011-2-26 00:35 發表 
上環內街咁多重建
本身已經密而家仲密
海皮再起樓
空氣真係差到冇朋友
總站上面起大廈下面總站空間只會更細
等車環境應該都唔會好左
只會變得更熱更焗
(落雨天除外) ...
只要設計得宜，留返通風口(類似藍灣半島)，
室內總站都唔會太焗，而且一定有抽風槽設計，
起碼唔駛好似而家咁好天曬落雨淋。 |
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原帖由 teddybus 於 2011-2-26 12:46 PM 發表
技術上當然可以架...
巴士廠都整到兩層甚至三層...
只不過又要起斜路上落, 又要加設施比乘客上落
需要既地其實同就咁一層一塊過係差唔多
但因為起多層, 建築成本就會上升.... ...
斜路用轉圈形式響海面上方起應該會慳到d位
不過又實在無乜需要, 因為點整都好, 巴士站位一樣要咁多個
最多係用魚骨位將行人路位合併... |
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媽屐停
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我覺得香港地冇乜幾多個室內總站係通風好lor，藍灣半島都係近海邊果部分叫做多d生風
例如鑽鐵、長沙灣果d真係又焗又食塵
講真d抽風槽次次見親都癡晒塵既，都唔知有冇定期清潔
分分鐘變o左病毒溫床 |
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KCRC . Keep Moving
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原帖由 HV9990 於 2011-2-26 14:36 發表
我覺得香港地冇乜幾多個室內總站係通風好lor，藍灣半島都係近海邊果部分叫做多d生風
例如鑽鐵、長沙灣果d真係又焗又食塵
講真d抽風槽次次見親都癡晒塵既，都唔知有冇定期清潔
分分鐘變o左病毒溫床 ...
屯門站好好風, 因為開齊哂通風;
相反屯門市中心就閂哂, 調轉走去開風扇 |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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原帖由 on11358 於 2011-2-26 12:54 發表
只要設計得宜，留返通風口(類似藍灣半島)，
室內總站都唔會太焗，而且一定有抽風槽設計，
起碼唔駛好似而家咁好天曬落雨淋。
藍灣半島個問題係室內燈光不足
雖然通風真係OK
有時巴士系非月台地方落客
見過有阿婆因為太黑睇唔清楚落得好驚
室內巴士站早應該學英國或新加坡候車室同車道分離
近年新起室內站只係雨天會比室外站好
否則一係食塵
一係就不停忍受抽風機聲音
仲未計多左咁多視線死角位對乘客既潛在危險 |
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