短蘭再戰東區特快

三個月內至少第二次，主角還要是同一部車，兩次都剛好被我撞中……
#211本來行117，但到跑馬地總站時與#815對調，#815去了117，這部#211
就做了至少一單8X：



坐到柴灣下車時，司機竟然轉了跑馬地牌……



第二次坐#211行8X，發覺這部車表現比上次更差，上斜完全乏力，
柴斜停完第一個站起步一直上斜到鯉魚門公園燈位全程用一波油壓，
不夠力上一波直結……看來也是走的時候了。

[ 本帖最後由 ML29 於 2011-3-4 20:24 編輯 ]

講真,e廠10米蘭真係冇部得...

完全冇哂行606時ga 力水...

不是吧？還是客滿先係咁咋？！

原帖由 千年 於 2011-2-27 03:11 發表
不是吧？還是客滿先係咁咋？！

#211當時坐滿有企人，但未至於頂閘；
除了上斜乏力外，在東廊時還要給前面行8號的#1027放甩 。

對上一次坐#211行8X比今次更多客，但感覺上也沒今次這樣慢，
雖然表現不算好但上斜總算可以一波油壓踩到頂上完。

原帖由 903 於 2011-2-27 02:14 發表
講真,e廠10米蘭真係冇部得...

完全冇哂行606時ga 力水...

我只坐過#209和#211，兩部都是乏力。
#209上花園道天橋又是蝸速……

[ 本帖最後由 ML29 於 2011-2-27 10:25 編輯 ]

上星期搭過佢行85
收工司機都話呢部野要踩盡先踩到油門,
另一carlo話6月退後, 佢都話應早退早著
行車方面又chok, 上亞公岩斜成部9xx咁, 一d爽味都冇

昨日下午117仲有圖中的的短蘭行走,
但下午傍晚見到815,850換入行117,
其實城巴咁做意義何在?

我前一兩個月有幾次坐 FS4022 (唔記得 2 幾幾) 行 529
上斜 lock 1 波非常之好力 ...
斜路停左起步好快 , 兩下就標到1 波盡咁衝住上 ....
但近排就無坐中佢行 529 所以唔知有無差到 ....

原帖由 38．HKT．138 於 2011-2-27 21:48 發表

我前一兩個月有幾次坐 FS4022 (唔記得 2 幾幾) 行 529

此車正是 210。

總覺得 2xx 蘭尾牙比較細
不過唔知有無細到 1xx 咁
加上車身較短(即係較輕)+車轆細
平路反應應該好好
但上斜就好易現形



比起 2xx
3xx 以前靚得多
部部朝早頂閘唔使熄冷氣行 529 都係鎖 1掣 1波直結極速 25kph 上完所有大斜
搭過行 1 上跑馬地總站前大斜可以全程 1油 1直 2油 跌速 1油 1直 2油 跌速 1油 1直上完，平均都有接近 20kph
過去八年黎見 2xx 上寶馬山都無乜邊架好力



FS4022 應該係 210
但搭過癲喪級短蘭都係晒 S 廠：216 230
214(呢架波箱聲同 tunning 都似 3xx，行 76 上 1:5 水塘道都可以 1波盡，比 216 230 更癲，可能尾牙換過黎)


ML29 兄係咪調轉了 1波油壓(1波第一段)同直結(1波第二段)？
不過 ZF 舊車最爽應該都係布牌 VA
鯉魚門公園後/西行 2 3 2 3 上

早兩日見呢部車(211)由天后廟道轉上寶馬山道至蘇浙超快,仲快過MAN(不過狂噴黑煙),可能係司機禁左波掣掛?
P.S. 208都係正車

[ 本帖最後由 3349@25 於 2011-2-27 22:29 編輯 ]