鴨脷洲建制派區議員爭取分拆 171 成兩線

原帖由 YYF 於 2011-3-4 15:07 發表
的確, 利東有地方擺的話九記朝早第一轉仲可以放少 d 車落 171. 朝早 171 南行去黃竹坑工廠區在九巴頭轉後半時段開始多人, 高峰在城巴時段  而北行則 0810 之後乘客密度開始減少.  0810-0825 有板友見到九巴北行車乘 ...

只要171架車起利東街市清完客之後擺起聖伯多祿小學對開條路
到夠鐘就兜過彎上返巴士總站上客
咁就解決左利東無位擺問題

南港島線開左171都打唔死既
一程車就到莫講話方便
就算時間上都有部分地方有優勢
好似由紅磡返利東
就算塞車都只要15~20分鐘
依個時間搭地鐵可能只係到海洋公園...

南港島線通車後
171一定仲有一定競爭力
始終金鐘站多人
而且南港島線的金鐘站月台咁深
轉線的時間都唔少
怕行的人亦都會keep返搭171
所以如果諗到計繼續優化171
保持競爭力
習慣開搭的人大都應該會keep返搭171

原帖由 半生瓜 於 2011-3-5 01:31 發表
南港島線通車後
171一定仲有一定競爭力
始終金鐘站多人
而且南港島線的金鐘站月台咁深
轉線的時間都唔少
怕行的人亦都會keep返搭171
所以如果諗到計繼續優化171
保持競爭力
習慣開搭的人大都應該會keep返搭171 ...

另外 171 收費應該會平過港鐵少少 (以去旺角計),
鴨脷洲去旺角好大機會係現時 $11.5 個收費級
11.1 vs 11.5 嗰幾毫當然唔重要,
但至少唔會好似將軍澳 690/692 咁, 無論收費定時間都輸俾地鐵

[ 本帖最後由 Quanta 於 2011-3-5 01:45 編輯 ]

原帖由 642 於 2011-3-5 00:34 發表


只要171架車起利東街市清完客之後擺起聖伯多祿小學對開條路
到夠鐘就兜過彎上返巴士總站上客
咁就解決左利東無位擺問題

南港島線開左171都打唔死既
一程車就到莫講話方便
就算時間上都有部分地方有優勢
好似由紅 ...

但只要沙中綫過海段一通, 佢都會出事!!!
再者... 冇左班旺角以北的乘客, 171 都應會被 cut 車及改線...

除非海水不再倒灌 la...

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-3-6 02:05 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2011-3-5 01:44 發表


另外 171 收費應該會平過港鐵少少 (以去旺角計),
鴨脷洲去旺角好大機會係現時 $11.5 個收費級
11.1 vs 11.5 嗰幾毫當然唔重要,
但至少唔會好似將軍澳 690/692 咁, 無論收費定時間都輸俾地鐵 ...

題外話
690/692收費晨早就應該減到同171這類南區過海線一樣啦
一樣係誇多一區
將軍澳隧道收費仲平過香港仔隧道
有乜理由以前要收貴成5蚊
其實新界區過海線的收費scale有檢討的需要
特別在不斷比新舊鐵路打擊下

原帖由 半生瓜 於 2011-3-6 02:08 發表
題外話
690/692收費晨早就應該減到同171這類南區過海線一樣啦
一樣係跨多一區
將軍澳隧道收費仲平過香港仔隧道
有乜理由以前要收貴成5蚊
其實新界區過海線的收費scale有檢討的需要
特別在不斷比新舊鐵路打擊下 ...

三巴車費等級表(過海隧道路線 城巴與九巴完全相同 新巴為上限較低者)
<18km - 12.8/13.4
<25km - 15.3/16.0

里數
171 - 18.8 ($11.1)
690 - 19.9 ($13.4)
692 - 20.2 ($13.4)

咁樣一比 三巴無收上限車費

[ 本帖最後由 JN6854 於 2011-3-6 13:16 編輯 ]

原帖由 半生瓜 於 2011-3-6 02:08 發表

題外話
690/692收費晨早就應該減到同171這類南區過海線一樣啦
一樣係誇多一區
將軍澳隧道收費仲平過香港仔隧道
有乜理由以前要收貴成5蚊
其實新界區過海線的收費scale有檢討的需要
特別在不斷比新舊鐵路打擊下 ...

690/692減左價既後果一樣係蝕錢,倒不如摺埋好過.

原帖由 JN6854 於 2011-3-6 13:14 發表

三巴車費等級表(過海隧道路線 城巴與九巴完全相同 新巴為上限較低者)

我睇九記網頁
依家171都去到20km
跟690一樣
亦跟692相若
唔講671啦(去到26.7km)
就算107都21.8km
所以我覺得將軍澳隧巴係收得貴
變相同港鐵一比唔太夠競爭力
始終以往同等路線下一般巴士收費都比港鐵低

原帖由 FBI2 於 2011-3-6 13:36 發表


690/692減左價既後果一樣係蝕錢,倒不如摺埋好過.

就係減得太慢同幅度唔夠
依家我都同意摺埋692好過
690都仲有少少價值
但如果601可以重組到去埋康盛、翠林
咁690其實都可以bye bye

原帖由 半生瓜 於 2011-3-6 14:13 發表
我睇九記網頁
依家171都去到20km
跟690一樣
亦跟692相若
唔講671啦(去到26.7km)
就算107都21.8km
所以我覺得將軍澳隧巴係收得貴
變相同港鐵一比唔太夠競爭力
始終以往同等路線下一般巴士收費都比港鐵低

就係減得太 ...

都係o個句, 唔好奢望601會拉得入康盛翠林,
依家朝早可以過曉麗苑已經頂閘,
區議員早就要求第時安達臣道公屋入伙,
唔好拉601上去.

如果康盛翠林搭安達臣道公屋,
應該都夠開一條線,
差在定線又實在非常令人頭痕.

原帖由 transbus 於 2011-3-6 21:29 發表


都係o個句, 唔好奢望601會拉得入康盛翠林,
依家朝早可以過曉麗苑已經頂閘,
區議員早就要求第時安達臣道公屋入伙,
唔好拉601上去.

如果康盛翠林搭安達臣道公屋,
應該都夠開一條線,
差在定線又實在非常令人頭痕. ...

我又唔會話單純就咁拉601上去
不過既然有安達臣道公屋
咁康盛翠林開、經安達臣公屋、寶達、入埋中秀就在將軍澳道走啦