原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-13 17:30 發表 
但係得五個客，會唔會肉酸左少少？
果個鐘數只係計尖東漆咸道南，隨時條條線都做到超過五個人既客量
而且，尖東唔係真係純商業區，介乎彌敦道同埋尖東之間既位都有好多人
你可以話果度既朋友去晒幫襯296D既，但咁似乎就凸顯左79 ...
坦白講, 果個鐘數, 我真係覺得唔會肉酸
試過個段時間搭8A去黃埔
沿途係得我一個搭客囉...
都係個句 796X延長左只係半個月
初期客量比較少根本係正常現象 .... |
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原帖由 kay 於 2011-3-13 17:40 發表
但係半島中心，康宏廣場，科學館一帶真係比較靜
人流同客源可以係兩回事...
796X都吸唔到尖東至彌敦道既客，而且唔少人都依賴地下通道穿梭成個尖咀 ...
不如一開就開796P仲好過 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 17:41 發表
坦白講, 果個鐘數, 我真係覺得唔會肉酸
試過個段時間搭8A去黃埔
沿途係得我一個搭客囉...
都係個句 796X延長左只係半個月
初期客量比較少根本係正常現象 .... ...
一個唔該元朗有人話「268B唔cut得，因為我尖沙咀多客過796X」就真係笑到碌地 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 17:46 發表
理解錯左, sorry 
不過朝早東九龍走廊以至漆咸道北塞車都比較多
15分鐘由將隧出到尖東真係有d 樂觀....
紅隧朝朝係例塞，但漆咸道北都唔係好經常性塞車，有時仲會好暢通 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-13 17:45 發表
咁我都想796X遲下多客D既，如果唔係運吉真係唔知可以點落台
一個唔該元朗有人話「268B唔cut得，因為我尖沙咀多客過796X」就真係笑到碌地
咁你都要睇時間
268B 個段時間尖東上車去元朗可能咪又係一樣小貓三四隻 |
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原帖由 teddybus 於 2011-3-13 17:48 發表
咁你都要睇時間
268B 個段時間尖東上車去元朗可能咪又係一樣小貓三四隻
若果796X之後幾個月尖東客量都係咁慘淡，而運吉唔一腳伸返佢走的話
建基於268B成條線客量點都好過796X尖東一段，但就要變到得返朝早四班
咁運吉可以點樣落台呢
同樣原理仲可以應用o係203同208上面… |
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原帖由 KG6068 於 2011-3-13 17:40 發表
但建議中既796P好似只係早繁服務
呢段時間,20mins出到將隧都執到
沿途都幾多塞車熱點... ...
796P廿分鐘應該勉強喺將隧口
(因為正常情況下,朝早將隧塞車大約去咗5分鐘)
藍田應該去唔到喇 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-13 17:53 發表
你似乎唔太明個原理係乜
若果796X之後幾個月尖東客量都係咁慘淡，而運吉唔一腳伸返佢走的話
建基於268B成條線客量點都好過796X尖東一段，但就要變到得返朝早四班
咁運吉可以點樣落台呢
同樣原理仲可以應用o係203同208上 ...
基本上運吉都唔需要點解釋,即使要解釋,解釋亦好簡單
796X唔需要計quota;而268B,203,208都要 |
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