2011-2012年度九龍城區巴士路線發展計劃

http://www.districtcouncils.gov.hk/klc_d/pdf/ttc/2011/KCTTC11_23cp.pdf

主要新曝光改動：
- 85X 全日服務，代替 85C
- 86P 改行青沙公路往欽州街

[ 本帖最後由 da54 於 2011-3-3 10:26 編輯 ]

明明沙田早過佢開，岩岩行過見到有更新，但得file 名無link按~

24竟然去到2012年Q3全冷
唔通真係有得佢原封不動?

[ 本帖最後由 kay 於 2011-3-2 19:42 編輯 ]

85X個個真係非常好的建議
不過我真係估唔到268B比269B打得仲沉
唔通元朗坐巴士返紅磡...只可以坐68M > 269B ?

80M 加兩單,82M 最後會有六部單層(仲諗住有得同 82K 重組...)
真係好懷疑九巴有冇咁多 ASB/E200 俾堆短車線加單層

81M架熱狗已經消失左, 根本已經係減左班, 仲要全冷左
2012先全冷 ?

我想知 11B 幾時多左部空調雙層…

據RDP, 85X不經黃大仙, 係咪一出大老山就到宋王臺?

[ 本帖最後由 neosan 於 2011-3-2 20:46 編輯 ]

98D 只係改一班車…
明顯只係塞住地區人仕把口

[ 本帖最後由 3ASV467 於 2011-3-2 20:43 編輯 ]

我支持85C轉特快
不過有關運作模式有保留

1. 有乘客因而坐貴車
乘客由樂富往馬鞍山, 用75X>85X轉乘優惠的話, 要比8.8
但現時85C全程只收7.5, 有違計劃所言, 乘客比的車費無變
(84M只到富安)

2. 對受影響乘客補償不足
看過相關的BBI, 發現不是行車時間較長 (86K>85A; 75X>85X), 便是收費較高 (75X>85X)
而且我發現九巴係無安排到路程較直接, 收費比平的85M落新的BBI
背後原因我係懷疑同九巴唔想錦英苑乘客因為85M有免費轉乘而得益 有關
所以我希望九巴提供更多轉乘計劃去補償受影響乘客, 特別係馬市往樂富/聯合道的一群
建議再加入以下轉乘 : 75X>85M; 89D>11D

3. 淨係將85C轉特快, 對提升往黃大仙/樂富的大隧線的運作效能有限
建議一併重組82X/84M/286M/85C, 並採用 S3BL100之前在F1貼過的建議

[ 本帖最後由 12A 於 2011-3-2 23:03 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-3-2 19:38 發表
明明沙田早過佢開，岩岩行過見到有更新，但得file 名無link按~

2011－2012年度沙田區巴士路線發展計劃 － 由運輸署提交
TD仲未俾到沙田區議會 所以仲未有得睇...