咁講法港深港高鐵香港段都唔算起得慢
記得以前不少人話港段遠遠落後, 邊緣化, 目光短視, 其實有龐大需求, 勢將淘汰港穗綫等云云 |
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高鐵放慢還放慢..
唔好連城際都放慢埋就得了(大陸連200km/h 級都叫高鐵)
其實我覺得除左四縱四橫之外, 其他高鐵真係唔洗起住(>250km/h)
中國宜家最需要係城際鐵路(站距10km 左右)
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-3-2 23:55 編輯 ] |
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原帖由 tomtom2015 於 2011-3-2 23:54 發表 
哈哈，可惜的是連接幾個一二線大城市的高鐵主幹線係唔會停，如期係2012-2015年通車
想反高鐵?做下research先
建設中既當然唔會停, 我亦很期待廈深鐵路
卻不應該太過吹捧以及期望太高, 不應該以 "沒有廣深港就沒有新香港" 的眼角看世界 |
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原帖由 edison 於 2011-3-2 20:20 發表
由於車費過高，許多高鐵列車旅客人數稀少。
大陸高鐵各線客量每日5萬至10萬不等,
比歐洲任何高鐵都多人, 咁都叫旅客人數稀少??
武廣高鐵10分鐘一班, 冇人又會開咁密??
不過有人會不斷迴避事實 |
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原帖由 Kaix 於 2011-3-3 09:44 發表
大陸高鐵各線客量每日5萬至10萬不等,
比歐洲任何高鐵都多人, 咁都叫旅客人數稀少??
武廣高鐵10分鐘一班, 冇人又會開咁密??
不過有人會不斷迴避事實 ...
其實一條簡單數學題，如韶關-廣州為例，假設每小時
一班普速，1000人，收38人仔，得3萬8千
六班高鐵，每班100人，收119人仔，100x6x119=71400人仔。
其實列車載幾多人，成本也差不多，
只有行政指令普速減少班次，高鐵加密班次，
要吸引客流唔係難事。 |
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原帖由 edison 於 2011-3-3 19:13 發表
Kaix:
發表時間: 2011-3-2 20:20
所在論壇: 港外鐵路 (R3)
所在主題: 人大/政協討論:高鐵建設放慢
評分分數: aPower -3
操作理由: 指高鐵撘客稀少是與事實不符
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請提供數據 ...
武廣高鐵平日有5萬6千客, 叫唔叫撘客稀少??
武廣高鐵開通逾一年票價高使用量偏低
http://app.hkatvnews.com/v3/oldcontent.php?search_word=%e6%ad%a6%e5%bb%a3%e9%ab%98%e9%90%b5&news_id=147309
「武廣高鐵前年通車，載客量可達到每日十至十五萬人次。不過啟用至今，平均每日客量只有五萬六千人。春運高峰期，每日客量才達到大約十萬。」
我著眼點係真數據「5萬6千」, 「使用量偏低」並非數據, 只係主觀意見
寫稿人認為:
- 售票廳要大排長龍先叫使用量不偏低「售票廳不再大排長龍」
- 非繁忙時間每班都要坐滿先叫使用量不偏低「每班可載超過一千一百個乘客的武廣高鐵，都剩下最少幾百張」
再睇埋段新聞片, 成個站都人來人往, 比我想像中仲多人,
同標題/報導員評述完全唔協調
好明顯個採訪係事先有預定立場, 越黎越相信高鐵捲入左中共內部的政治鬥爭
[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-3-3 20:24 編輯 ] |
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