2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃

http://www.districtcouncils.gov.hk/st_d/pdf/ttc/2011/ST_TTC_2011_019_TCannex.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/st_d/pdf/ttc/2011/ST_TTC_2011_019_TCannex1A_2B.pdf

主要改動:

已提及:
81P/86P改行青沙
87A->287X
85X全日
43X經欣安

新增改動:
89C經欣安
74A縮短至九龍灣, 加74A<->74X轉乘
680一至六早繁後及假期全日, 原線至恆耀後, U-turn繞經錦泰區(跟85K, 回程亦是)
      至亞公角街返原線, 港島區改行清風街天橋, 內告士打道, 取消111轉乘, 加619轉乘
682A一至五早繁新線, 馬鞍山->錦泰->...->筲箕灣->北角
307一至五早繁加汀太路特車

[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2011-3-3 15:08 編輯 ]

74X又唔拆線

680返金鐘終於都俾人踢出海皮,幾時輪到690/692行快路

74A去啟業好過無,不過條線點搞都死

682A倒轉行其實有點怪,始終d客返工係海旁,
倒轉行即係點都要過一次馬路,反而回程係咁
行就有著數

307無意見,其餘都已討論

RDP建議74A改為啟業<>太和！？並繞經九龍灣工業區？真是難以想像！

首先不論坑位問題，當局選擇啟業作總站而非九龍灣，個人估計應該是方便九龍灣乘客較快離開當區。
還是那一句──想不到有這樣的建議！

謝謝。

原帖由 icecone 於 2011-3-3 15:12 發表
74X又唔拆線

以現時74x車數拆線就好似268B/C情況,併埋一齊行多車大家夠載,
一拆開車數唔平衡,結果拆仲衰過唔拆,反而覺得現時繁忙時間部分
中途站起載車要重新調整

680改咗知後唔入金鐘(東)喎
其實仲keep住680A做咩呢

74A咁樣兜好怪，明明望到啟業都要兜個圈先返轉頭，
不如改係企廣開，跟15A兜走人仲好啦

如果班次準時，74A應該會吸到d新客

682A睇落想好似694做西灣河特快，
但以早繁黎講，一出港島東就到太古坊一帶似乎更殺食。

原帖由 icecone 於 2011-3-3 15:21 發表
680改咗知後唔入金鐘(東)喎

入金鐘 (東) ，不過似乎張圖可能畫錯，以為金鐘東仍然係東入西出....

原帖由 orange 於 2011-3-3 15:17 發表

以現時74x車數拆線就好似268B/C情況,併埋一齊行多車大家夠載,
一拆開車數唔平衡,結果拆仲衰過唔拆,反而覺得現時繁忙時間部分
中途站起載車要重新調整 ...

74X改善服務就係獨孤一味加車
繁時特怏呢d咁卑微o既要求就一直做唔到

原帖由 kay 於 2011-3-3 15:24 發表
74A咁樣兜好怪，明明望到啟業都要兜個圈先返轉頭，
不如改係企廣開，跟15A兜走人仲好啦

如果班次準時，74A應該會吸到d新客

682A睇落想好似694做西灣河特快，
但以早繁黎講，一出港島東就到太古坊一帶似乎更殺食。 ...

同意74A改動，不過麻煩順手全冷。
至於班次，我寧願非繁全日30分鐘(唔收車前提下)。
74X -> 74A貪得意咩 ？
去大埔 74X + 71K/步行 更快。
去埔公強烈要求加 89 -> 72。
來往沙田和觀塘，直接坐80X/89。

九龍塘四M線繼續頹做

680改線我贊成，不過保留680A行舊路可以嗎？
而且強烈建議加680->601轉乘，方便內街客。
至於680P，我個人覺得可以民康街落橋糖水道再上橋，做港島半特快

682A的建議不錯，不過朝早682是否每班都入柴灣？
可否撥一些班次這樣走以加快回車時間？

至於N170/N182的問題，可否和N680一併處理？