2011-2012年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-3-4 13:24 發表
74X拆線,表面係原本74X用車減少,因為有車要分配到另一條線;但是可以加快回車,對疏導乘客有幫助.

下午將一半o既車啟業之後上隧道
其餘一半做晒九龍灣特車
唔駛APM開始已經拖卡

原帖由 Eddie 於 2011-3-4 13:59 發表

下午將一半o既車啟業之後上隧道
其餘一半做晒九龍灣特車
唔駛APM開始已經拖卡

咁觀塘D車咪少左一半?
而家好多人係KT都有位坐先上車

原帖由 neosan 於 2011-3-4 14:10 發表


咁觀塘D車咪少左一半?
而家好多人係KT都有位坐先上車

正如板友所講
咁樣可以快d回車
班次唔一定少一半
而且74X班次真係少一半都仲好密

原帖由 Eddie 於 2011-3-4 14:23 發表

正如板友所講
咁樣可以快d回車
班次唔一定少一半
而且74X班次真係少一半都仲好密

3分鐘變6分鐘已經差好遠lu wor..
74X一轉要120分鐘, 基本上架車係繁忙時段都只係做到一轉生意
假設一架車係KT開6點, 佢下一次再開就已經8點
唔入新蒲崗都係慳到10分鐘, 即係可以7:50返KT開車
基本上已經過左繁忙時間, 都幫唔到乜野

原帖由 neosan 於 2011-3-4 14:34 發表


3分鐘變6分鐘已經差好遠lu wor..
74X一轉要120分鐘, 基本上架車係繁忙時段都只係做到一轉生意
假設一架車係KT開6點, 佢下一次再開就已經8點
唔入新蒲崗都係慳到10分鐘, 即係可以7:50返KT開車
基本上已經過左繁忙時 ...

等多3分鐘而慳10多分鐘車程
相信大部分人都冇問題

原帖由 Eddie 於 2011-3-4 14:45 發表

等多3分鐘而慳10多分鐘車程
相信大部分人都冇問題

佢實際只係慳到7分鐘.. 但變左要企40分鐘
再等多一班, 就只係慳到1分鐘..

原帖由 cong 於 2011-3-4 16:24 發表


個問題係觀塘乘載能力少左一半, d 客由有位坐變左迫沙甸魚, 俾著你都唔制

如果觀塘客係多於一半可以調多d車去
因為某d客冇位坐就唔可以拆線
咁大部分路線都唔駛拆

原帖由 neosan 於 2011-3-4 17:01 發表


佢實際只係慳到7分鐘.. 但變左要企40分鐘
再等多一班, 就只係慳到1分鐘..

根據有板友提供o既經驗
相信唔只慳7分鐘

原帖由 cmkmichael 於 2011-3-3 22:08 發表


在觀塘道坐沙田區大老山系列(除左89D特快班次)轉74X,
起碼快4班車.

我試過在定富街站入大埔墟,1858上89D特快,1915到中旅社.
坐74X都未到荷里活

其實除左車程快左之外,
巴士公司亦可以慳返油錢,人工,
路面亦少d車