2011-2012年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2011-3-5 12:21 發表


我對呢點其實有保留，因為拆線後回車速度點都快左，結果會令到
74X/75X/新線不加車的情況下，每小時總體運力可以略有提昇。

事實上，我舊年曾經於F1板提出74X/75X全日拆做74X/75X/75M的方案，
74X彩虹後跟其他大隧線直上隧 ...

如果85X順利行全日
75X就唔可能改行獅隧

其實74A由彩虹開始轉入做九龍灣客直去返觀塘得唔得呢?

74a可否唔經沙田，由埔公後直上獅隧?

原帖由 neosan 於 2011-3-4 14:34 發表


3分鐘變6分鐘已經差好遠lu wor..
74X一轉要120分鐘, 基本上架車係繁忙時段都只係做到一轉生意
假設一架車係KT開6點, 佢下一次再開就已經8點
唔入新蒲崗都係慳到10分鐘, 即係可以7:50返KT開車
基本上已經過左繁忙時 ...

但係上述時段好多班次都係入左大埔後就私牌觀繞,
所以唔駛120分鐘咁長 !!!

原帖由 Eddie 於 2011-3-5 10:07 發表
如果真係要唔影響觀塘/牛頭角o既乘客
都應該以梅花間竹咁開一班特快車測試反應
如果大部分乘客寧願企都上特快車
就可以正式拆線

初頭當然開疏D LA...始終開黎試一試水溫會好D,...

如果唔係一班特快一班正線,一定大把人狂等特快...

例如隔左半粒鐘開一班先,咁D人等特快,就算頂閘都好,唔洗D人諗住等多一班半班又黎多架特快,

搞到特快狂爆,正線唔多滿情況仲煩...

之後試到每十分鐘開一班已經好夠,

2班正線+1班特快

原帖由 neosan 於 2011-3-5 12:47 發表
其實改善74X最快既方法係, 繁時先唔入鑽石山, 已經幫到好多
拆線係現階段根本未可行

唔止唔入鑽鐵,係最好德福後上橋直番大埔,

始終觀碼-德福根本有足夠客量,唔洗下下轉埋去彩虹先上,


如果唔係九龍灣特車都唔會係果度起載...

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-3-6 13:10 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2011-3-6 13:03 發表



初頭當然開疏D LA...始終開黎試一試水溫會好D,...

如果唔係一班特快一班正線,一定大把人狂等特快...

例如隔左半粒鐘開一班先,咁D人等特快,就算頂閘都好,唔洗D人諗住等多一班半班又黎多架特快,

搞到特快狂爆,正 ...

其實特快狂爆,正線唔多滿都唔係咩問題
始終正線要留返d位俾新蒲崗,鑽石山d客而六分鐘一班對佢地都唔算疏

[ 本帖最後由 Eddie 於 2011-3-6 13:27 編輯 ]

原帖由 stevegold 於 2011-3-6 10:08 發表
74a可否唔經沙田，由埔公後直上獅隧?

[發夢mode]富豪河畔用89B延長取代，74A撤出沙田，

埔公線重組，74A徹出埔公，

執執班次同路線，74X就可以變相拆線[/發夢mode]

原帖由 da93 於 2011-3-5 12:31 發表
至於307特車方面,
由太和碌去富善呢個走勢的確好唔討好,
既然係咁不如由太和開仲好 ...

其實點解唔將兩條特車改為太和 + 運頭塘, 同埋富亨 + 富善 ?

原帖由 石頭 於 2011-3-7 02:10 發表

[發夢mode]富豪河畔用89B延長取代，74A撤出沙田，

埔公線重組，74A徹出埔公，

執執班次同路線，74X就可以變相拆線[/發夢mode]

根本 74a 係可以唔經沙田, 坐底起碼快 8-10 分鐘,
太和/大埔出城河東(富豪, 沙田圍, 沙角, 乙明, 博康), 火車轉 81k/282, or 加返個轉乘 --> 72 轉 81k/282,
埔公沿線出一樣, 加返 72 轉 81k/282, 唔駛煩

仲有, 如果佢真係縮得成去九灣, 唔該佢加返個 89/89b <--> 74a,
咁可以o向黃大仙/隧道口/新田圍轉返佢上埔公,

份 rdp 淨係提 rush hour 15 分一班, 咁 non rush hour 點 ??
又整埋果 d 16-30 分一班呀 ?? 唔該佢執返靚仔 d,
劃一 30 分一班, 等人易就 d, 跟住收返平小小, $ 8.80, 同 74x 睇齊
都唔明點解可以明搶家, 慢又慢過人, 兜又兜過人, 可以收成 $ 9.20..........

睇o黎如果真係咁郁佢o既話, 又比多個藉口人~
van 仔雖然 $ 12, 但係密過你, 一定有位坐, 15 分一班~ 各位老友, 你識揀啦~

[ 本帖最後由 咖喱 於 2011-3-10 12:10 編輯 ]

如果先行第一步，74X繁時所有班次唔入新蒲崗鑽石山
另加開繁時定點開四美街起載特車，例如十／十五分鐘一班
咁可唔可行？