2011-2012年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-11 23:42 發表
如果講74X分拆的話
我會拎返而家215X既情況做個參考
215X朝早D客係會死迫爛迫咁上特車，普通班次就有位
如果用返呢個logic諗，74X個問題係以而家觀塘九龍灣加埋既高客量有可能會出現好似215X咁既情況
即係，純粹將一半班次 ...

純粹將一半班次變成特車
就搞到特車唔夠載> 咁仲有普通車輔助,觀塘至九龍灣乘客係冇損失
普通車就未必爆>咁先有足夠空位俾新蒲崗乘客,而6分鐘一班車都唔過份

普通班次就有位 , 就岩哂彩虹鑽石山既朋友啦

原帖由 Eddie 於 2011-3-11 22:19 發表
20分鐘太疏
如果10分鐘一班就可以俾乘客自行選擇等唔等快車

都話初期開疏D試水位先MA...

順手可以預計第日特快加密時,D車序點編,CUT邊D柯打先.....

原帖由 Eddie 於 2011-3-12 00:02 發表

純粹將一半班次變成特車
就搞到特車唔夠載> 咁仲有普通車輔助,觀塘至九龍灣乘客係冇損失
普通車就未必爆>咁先有足夠空位俾新蒲崗乘客,而6分鐘一班車都唔過份 ...

輔助還輔助，D客肯唔肯上車先係問題，215X都係衰呢樣野
215X講緊埋曲街個站要用多10~15分鐘車程，所以特車先會旺場到咁
同樣道理，若然74X直上隧道真係快到咁多時間
有左特車，班客會唔會見到74X普通車就避、唔上？

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-12 20:27 發表
輔助還輔助，D客肯唔肯上車先係問題，215X都係衰呢樣野
215X講緊埋曲街個站要用多10~15分鐘車程，所以特車先會旺場到咁
同樣道理，若然74X直上隧道真係快到咁多時間
有左特車，班客會唔會見到74X普通車就避、唔上？ ...

就係咁先有足夠空位俾尾段 (新蒲崗+鑽石山) 乘客上車  

215X 如是 101 111 不停紅隧車亦如是

如果開正線又唔想有人搭，盡量留位俾後段，我唔明點解
我係＃60建議索性觀塘開班次全數唔入四美街鑽石山，
直接開四美街起載特車淨做新蒲崗鑽石山會俾人話有問題？
咁樣繁時拆開黎做，全線所有班次用車都加快左回車

原帖由 asv2 於 2011-3-12 21:21 發表
如果開正線又唔想有人搭，盡量留位俾後段，我唔明點解
我係＃60建議索性觀塘開班次全數唔入四美街鑽石山，
直接開四美街起載特車淨做新蒲崗鑽石山會俾人話有問題？
咁樣繁時拆開黎做，全線所有班次用車都加快左回車 ...

咁初初又確實唔知應該拆幾多班做快車
要做測試
十分鐘一班快車應該好過廿分鐘
因為十分鐘先吸引到人特登等佢
先知真正需求有幾多
廿分鐘一班,觀塘道乘客好難預幾時有車

原帖由 Eddie 於 2011-3-12 21:56 發表
咁初初又確實唔知應該拆幾多班做快車
要做測試
十分鐘一班快車應該好過廿分鐘
因為十分鐘先吸引到人特登等佢
先知真正需求有幾多
廿分鐘一班,觀塘道乘客好難預幾時有車 ...

其實就算唔係特登等快車既客，
只要真係要入大埔而唔係鑽石山，
上左快車對佢地都係無負面影響咖喎

原帖由 Gary_B 於 2011-3-12 20:38 發表



就係咁先有足夠空位俾尾段 (新蒲崗+鑽石山) 乘客上車  

215X 如是 101 111 不停紅隧車亦如是

但會唔會變左係令頭段客上唔到佢地想上既車？

其實想知拆班次既比重，只要睇睇乘客比例就得
鑽石山有75X唔一定要靠74X，咁一個彩虹新蒲崗對觀塘九龍灣
唔好話一半班次丫，隨時個比例係二加一、三加一都唔出奇

原帖由 asv2 於 2011-3-12 22:16 發表
其實就算唔係特登等快車既客，
只要真係要入大埔而唔係鑽石山，
上左快車對佢地都係無負面影響咖喎

因為可能有人為左有位坐而唔介意慢
所以先建議快車並存住先o者
不過其實而家都係得個講字
根本九巴同運輸署都有提過任何野
只係區議會覆過e-mail話會睇下