2011-2012年度大埔區巴士路線發展計劃

原帖由 tkf_2005 於 2011-3-10 14:46 發表



一拆線好煩...又要汁過D更表,拉車上掛...等等..*膠牌都要整新LA...

情願佢開特快,回車快D,CUT 走D柯打比73X 加班好過...


同埋暫時應該都未清楚四美打後D客量夠拆幾多MINS 班O既線,

維持番一定數量班次服 ...

更表整膠牌呢d好少事啦, 大把線改時間表都要大執更表, 呢方面根本唔係問題

如果真係開特車, 倒不如拆線啦
依家目標係想正線快d返到大埔, 唔使陪兜

假設拆出離果條線 ( 我叫住 74P 先 ) 其實可以考慮咁行
循環線大老山出跟 74X 停碧海樓, 紅萼樓, 四美街總站, 鳳德邨, 鑽石山返大埔
呢條路唔塞車估計 50 分鐘一單左右
而 74X 返大埔就過o左啟泰苑就上大老山, 出九龍可以跟城巴 62R 落橋, 第一個站啟業
75X 返大埔跟以前未入鑽石山行法, 出九龍跟 84M 行
估計 75X 可以慳到 1 部車, 74X 至少慳到 3-4 部車
以 60 分鐘 1 單計, 10 分鐘一班可以維起 74P

而 10 分鐘一班都係合理時間
因為正線易拖卡, 一拖 2, 3 卡都要等差唔多 10 分鐘
就算班次正常, 通常都會等多一兩班車先上, 再唔掂無位坐就 74A
( 其實 74A 下繁都好多人九龍坐到安祥路, 運頭塘同安祥路客各佔一半, 太和反而最少 )
依家四美街客好多時都等超過 10 分鐘
74P 呢個安排四美街一定有位坐, 四美街後行車時間同坐正線返大埔時間相若


開特車呢d可免則免喇
上面都有人講, 既然有條特車線可以快至少 15 分鐘
正線仲邊有人等 ? 我係客都唔上啦 ...
咁不如縮正線去特車做唔到o既地方

另一樣拆線好處就係正線唔使兜咁多路
拖卡o既情況分分鐘都可以減少, 資源亦可以更加有效咁運用

[ 本帖最後由 ben2004 於 2011-3-13 00:23 編輯 ]

原帖由 ben2004 於 2011-3-13 00:07 發表
假設拆出離果條線 ( 我叫住 74P 先 ) 其實可以考慮咁行
循環線大老山出跟 74X 停碧海樓, 紅萼樓, 四美街總站, 鳳德邨, 鑽石山返大埔
呢條路唔塞車估計 50 分鐘一單左右
而 74X 返大埔就過o左啟泰苑就上大老山, 出九龍不變
75X 返大埔跟以前未入鑽石山行法, 出九龍跟 84M 行
估計 75X 可以慳到 1 部車, 74X 至少慳到 3-4 部車
以 50 分鐘 1 單計, 10 分鐘一班可以維起 74P

但一條咁長既循環線會唔會好易脫班?

原帖由 teddybus 於 2011-3-13 00:12 發表


但一條咁長既循環線會唔會好易脫班?

呢個行法九龍區時間上同 85M 差唔多
如果 85M 都唔會脫班拖卡
呢條線都唔會
咁行亦都可以避過四美街總站右轉出離果 3 組唔順燈o既燈位

原帖由 ben2004 於 2011-3-13 00:07 發表


更表整膠牌呢d好少事啦, 大把線改時間表都要大執更表, 呢方面根本唔係問題

如果真係開特車, 倒不如拆線啦
依家目標係想正線快d返到大埔, 唔使陪兜

假設拆出離果條線 ( 我叫住 74P 先 ) 其實可以考慮咁行
循環線 ...

既然74P都停碧海樓74X直情好似89P直出觀塘道都得

原帖由 Eddie 於 2011-3-13 00:26 發表
既然74P都停碧海樓74X直情好似89P直出觀塘道都得

o岩o岩改o左, 呢度又可以慳 5 分鐘